Produktübersicht Der GTT130EFI‑ISG‑UAV‑Motor ist ein Zweizylinder‑Zweitakt‑Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem EFI‑System und integriertem ISG‑Starter‑Generator. Dieser UAV‑Benzinmotor vereint Starter und Generator in einer einzigen Baugruppe, spart dadurch Bauraum und eliminiert re
Produktübersicht 1. Produktpositionierung für großflächige zivile Starrflügel‑Unbemannte Luftfahrzeuge Der GF150R5 ist ein luftgekühlter Fünfzylinder‑Stern‑Viertakt‑Benzinmotor. Anders als die Einzylinder‑GF‑Serie konzentriert sich dieser Mehrzylinder‑Sternmotor auf ausgewogene Leistungsabgabe, geri
Produktübersicht Der GTT130‑E‑G UAV-Motor ist ein Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem Elektrostarter und integriertem Generator. Dieser UAV-Benzinmotor wurde auf Basis des Basismodells GTT130 entwickelt und bietet zusätzlich eine elektrische Startfunktion sowie
Produktübersicht 1. Produktpositionierung für kleine zivile Starrflügel-Unbemannte Luftfahrzeuge GF30 ist ein luftgekühlter Viertakt-Kolbenbenzinmotor für UAVs. Im Gegensatz zu unseren Zweitakt-GT-Serienmotoren legt dieser Viertaktmotor Wert auf vibrationsarmen, geräuscharmen und stabilen Lauf. Er e
Produktübersicht Der GTT130 UAV-Motor ist ein kompakter Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der für leichte zivile kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge entwickelt wurde. Dieser UAV-Benzinmotor zielt auf kleine bis mittelgroße industrielle Drohnenanwendungen ab und verfolgt ein leichtes D
Produktübersicht Der GTT170‑E‑G UAV-Motor ist ein Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem Elektrostarter und integriertem Generator-Modul, entwickelt für zivile kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge. Dieser UAV-Benzinmotor wurde auf Basis der GTT170‑E-Plattform wei
Produktübersicht 1. Produktpositionierung für leichte bis mittelgroße zivile Starrflügel-Unbemannte Luftfahrzeuge Der GF38 ist ein luftgekühlter Viertakt-Kolben-Benzinmotor für UAVs. Im Gegensatz zu unseren Zweitakt-GT-Serienkraftwerken legt dieser Viertaktmotor Wert auf vibrationsarmen, leisen und
Produktübersicht Der GTT170‑E UAV-Motor ist ein leichter Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der mit einer elektrischen Startfunktion ausgestattet ist und speziell für zivile kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge entwickelt wurde. Dieser UAV-Benzinmotor zielt auf mittelgroße industrielle
Produktübersicht Der GTT170 ist ein 170-cm³-Zweizylinder-Luftgekühlter-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der für kleine bis mittlere zivile UAV-Anwendungen entwickelt wurde. Dank seines ultraleichten Hauptkörpers und des eigenständigen leichten Zündsystems minimiert er das Gesamtgewicht des Antriebs
Kurze Produktvorstellung Der ZT 550cc UAV-Motor ist ein eigenständig entwickelter, leistungsstarker Boxer-Vierzylinder-Zweitakt-Drohnen-Benzinmotor für mittlere bis große kommerzielle zivile unbemannte Luftfahrzeuge. Als leistungsstarker EFI-UAV-Benzinmotor schließt er die Leistungslücke zwischen mi
Produktübersicht 1. Produktpositionierung für mittelgroße zivile Starrflügel-Drohnen Der GF45 ist ein luftgekühlter Viertakt-Kolben-Benzinmotor für UAVs. Er unterscheidet sich von unseren vorhandenen Zweitakt-GT-Motoren und richtet sich an Anwender, die einen vibrationsarmen, leisen und gleichmäßig
Produktübersicht Der WGT550EFI ist ein 550-cm³-Viertakt-Zweitakt-? Bitte korrigieren: Es handelt sich um einen 550-cm³-Vierzylinder-Zweitakt-wassergekühlten Drohnen-Benzinmotor, der speziell für mittlere bis große zivile UAVs mit Anforderungen an hohe Nutzlast und lange Flugdauer entwickelt wurde. E
Produktübersicht Der GTT130EFI‑ISG‑UAV‑Motor ist ein Zweizylinder‑Zweitakt‑Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem EFI‑System und integriertem ISG‑Starter‑Generator. Dieser UAV‑Benzinmotor vereint Starter und Generator in einer einzigen Baugruppe, spart dadurch Bauraum und eliminiert re
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Produktübersicht Der GTT170 ist ein 170-cm³-Zweizylinder-Luftgekühlter-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der für kleine bis mittlere zivile UAV-Anwendungen entwickelt wurde. Dank seines ultraleichten Hauptkörpers und des eigenständigen leichten Zündsystems minimiert er das Gesamtgewicht des Antriebs
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