Produktübersicht
Der GTT130 UAV-Motor ist ein kompakter Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der für leichte zivile kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge entwickelt wurde. Dieser UAV-Benzinmotor zielt auf kleine bis mittelgroße industrielle Drohnenanwendungen ab und verfolgt ein leichtes Design bei gleichzeitig stabiler Leistungsabgabe.
Hergestellt aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung und mit präziser CNC-Bearbeitungstechnologie bleibt das Gesamtgewicht des Motors niedrig. Die Vergaser-Zweitakt-Luftkühlungsanordnung bietet ausgereifte, zuverlässige Leistung für lange Dauerflüge. Das separate leichte Zündmodul vereinfacht die routinemäßige Inspektion und Wartungsarbeiten vor Ort.
Durch die Unterstützung mehrerer Propellerauswahlen und kundenspezifischer Entwicklungen dient dieser Drohnen-Benzinmotor als wirtschaftliche Antriebslösung für leichte Luftbildvermessung, landwirtschaftliche Inspektionen und zivile Patrouillenprojekte mit langer Ausdauer. Dieses Produkt ist nur für nicht-militärische kommerzielle Nutzung bestimmt.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GTT130 UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 130 ccm (65 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1200–8500 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 13,1 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 2800 g |
| Zündgerätgewicht | 170 g |
| Zündstromversorgung | DC6V‑14,4V, 1000mAh |
| Empfohlener Propeller | 27×10–12, 28×10, 29×9 (Zweiblatt) |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder-Luftkühlung |
| Kundenservice | Kundenspezifische Entwicklung nach individuellen Anforderungen |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Ultra‑leichte Zweizylinder‑luftgekühlte Struktur
Dieser UAV‑Benzinmotor verwendet eine zweizylindrige, horizontal angeordnete Zweitakt‑Bauweise. Der Zylinder aus Aluminiumlegierung mit dichten Kühlrippen sorgt für hervorragende Wärmeableitung während des Dauerflugs. Das geringe Gesamtgewicht des Motors trägt wesentlich zur Erhöhung der Nutzlastkapazität leichter ziviler Drohnen bei. Die korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung ermöglicht den Einsatz des Drohnen‑Benzinmotors unter staubigen und feuchten Außenbedingungen.
Modulare unabhängige Zündanordnung
Die eigenständige Zündeinheit wiegt nur 170 Gramm. Sie akzeptiert eine breite Eingangsspannung von DC6V‑14,4V mit einer 1000‑mAh‑Stromquelle. Sie liefert unter den starken Vibrationen des Drohnenbetriebs einen stabilen Zündfunken. Dank des modularen Aufbaus können Techniker Zündteile separat testen, reparieren oder austauschen, ohne das Hauptgehäuse dieses UAV‑Motors zu zerlegen.
Flexible Kompatibilität mit mehreren Propellern
Offiziell werden drei Gruppen von Zweiblatt‑Propellerspezifikationen empfohlen: 27×10‑12, 28×10 und 29×9. Standard‑Bohrungsabmessungen passen zu den meisten gängigen kleinen bis mittelgroßen Festflügel‑ und Hybrid‑VTOL‑Zellen. Benutzer können passende Propeller je nach Abfluggewicht und Missionsprofil auswählen, ohne aufwändige Sonderanfertigungen.
Anpassbare Konfigurationsunterstützung
Neben der werkseitigen Standardausstattung steht ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst zur Verfügung. Wir können Teilparameter und Strukturen entsprechend den realen zivilen UAV‑Einsatzszenarien der Kunden optimieren, damit der Drohnen‑Benzinmotor besser an spezielle Projektanforderungen angepasst wird.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GTT130-Drohnenbenzinmotor wird ausschließlich für nichtmilitärische zivile industrielle UAV-Projekte eingesetzt:
- Leichte Luftvermessung und Kartierung: Kurzstrecken-Geländescans, Untersuchung kleinerer Landressourcen, Überwachung von Baustellen
- Kommerzielle Luftbildfotografie: Tiefflieger-Landschaftsaufnahmen, kleinmaßstäbliche Immobilien-Luftaufnahmen
- Zivile landwirtschaftliche Inspektion: Beobachtung des Pflanzenwachstums auf kleinen Bauernhöfen, routinemäßige Patrouillen in Obstgärten
- Ökologische Umweltüberwachung: Teilflächen-Walduntersuchungen, Inspektion kleiner Flusseinzugsgebiete
- Langzeitflüge mit leichter Nutzlast für zivile Starrflügel- und Hybrid-VTOL-Drohnenmissionen
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoffpolsterung + stabile Exportkartonage. Alle beweglichen Metallteile werden mit rostschützendem Papier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Seetransports oder Lufttransports über Grenzen hinweg zu verhindern.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit weltweiten Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen für verbesserten Schutz beim Seetransport.
Lieferzeit: Muster-Einzelgeräte-Bestellungen können innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt werden; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige GTT130 UAV-Benzinmotor durchläuft vor dem Versand mehrstufige Tests:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminiumlegierungszylinder, Kurbelwelle und Zündkomponenten.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Kontinuierlicher Volllast-Dauertest zur Überprüfung von Leistungsabgabe, Drehzahlstabilität und Temperaturverhalten.
- Montageprüfung: Zuverlässigkeitstest des Zündsystems, Dichtheitstest der Kraftstoffleitung.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen-Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer, alle Testdaten werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale Käufer zu gewährleisten. Kundenspezifisch modifizierte Motoren verfügen über zusätzliche konfigurationsbezogene Testaufzeichnungen.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welchen Kraftstoff soll ich für den GTT130 UAV‑Benzinmotor verwenden und wie handhabe ich das Mischungsverhältnis von 35:1?
Antwort: Dieser Drohnen‑Benzinmotor benötigt bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl im Verhältnis 35:1. Verwenden Sie kein ethanolhaltiges Benzin; Ethanol führt zu starken Kohlenstoffablagerungen in den Zylindern und beschädigt Vergaserteile, was die Lebensdauer dieses UAV‑Motors verkürzt. Bereiten Sie den gemischten Kraftstoff vor dem Flug strikt vor. Unzureichendes Schmiermittel verursacht schweren Zylinderverschleiß.
FAQ 2: Kann der GTT130 für hybride VTOL‑Zivildrohnen verwendet werden? Kann ich Propellergrößen außerhalb der offiziellen empfohlenen Liste verwenden?
Antwort: Ja, dieser UAV‑Benzinmotor eignet sich für kleine bis mittlere hybride VTOL‑ und Starrflügel‑Zivildrohnen. Wir empfehlen dringend, aus den offiziell empfohlenen Zweiblatt‑Propellergrößen zu wählen. Falls Sie nicht standardmäßige Propellerspezifikationen verwenden möchten, kontaktieren Sie bitte vorab unser technisches Team für eine Leistungsabstimmungsbewertung. Eine ungeeignete Propellerauswahl kann zu Motorüberlastung und dauerhaften Schäden führen. Bei speziellen Projektanforderungen können Sie uns auch für maßgeschneiderte Entwicklungs Lösungen konsultieren.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Mustertests, Angebote für Großbestellungen, Beratung zu maßgeschneiderten Lösungen, Installationszeichnungen oder Betriebsanleitungen für das GTT130-UAV-Triebwerk benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder per offizieller Geschäfts-E-Mail. Unser professionelles Vertriebs- und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Unterlagen zum Kundendienst zur Verfügung stellen.
