Produktübersicht
Der GTT130‑E‑G UAV-Motor ist ein Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem Elektrostarter und integriertem Generator. Dieser UAV-Benzinmotor wurde auf Basis des Basismodells GTT130 entwickelt und bietet zusätzlich eine elektrische Startfunktion sowie eine Stromerzeugungskapazität von 250 W, während Hardwareschnittstellen für eine optionale EFI-Nachrüstung reserviert bleiben.
Der Motor besteht aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung und wird präzisionsgefräst. Er verfügt über ein luftgekühltes Wärmeableitungssystem für langandauernde Flüge. Der eingebaute Generator liefert eine stabile Gleichstromversorgung von 14 V und 250 W für Bordkameras, Sensoren und Kommunikationsmodule, vereinfacht die Flugzeugverkabelung und reduziert die Batterielast der Nutzlast. Betreiber können die ursprüngliche Vergaserausstattung beibehalten oder das EFI-Kit je nach Höhenlage und Missionsanforderungen hinzufügen.
Dieser UAV-Benzinmotor ist eine wirtschaftliche und flexible Antriebslösung für mittelgroße zivile Industriedrohnen, die in der Luftvermessung, landwirtschaftlichen Inspektion und Langzeitpatrouille eingesetzt werden. Er ist ausschließlich für nichtmilitärische kommerzielle Anwendungen konzipiert.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GTT130‑E‑G UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 130 ccm (65 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1200–8500 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 13,1 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 4185 g |
| Startspannung / -strom | 24V / 30A |
| Zündgerätgewicht | 170 g |
| Zündstromversorgung | DC6V‑14,4V, 1000mAh |
| Empfohlener Propeller | 27×10–12, 28×10, 29×9 (Zweiblatt) |
| Generatorleistung | 14 V Gleichstrom, 250 W |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder-Luftkühlung |
| Optionale Aufwertung | Nachrüstbares EFI-System |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Elektrostart & eingebauter 250W-Generator-Bausatz
Dieser UAV-Benzinmotor ist mit einem 24V/30A-Elektrostarter für einen bequemen automatischen Start ausgestattet, wodurch das manuelle Seilzugstarten entfällt. Der integrierte Generator liefert bei laufendem Motor DC14V 250W. Er kann Kartierungskameras, Überwachungssensoren und Datenlinks kontinuierlich mit Strom versorgen, reduziert das zusätzliche Bordbatteriegewicht und vereinfacht die Gesamtverkabelung dieses Drohnen-Benzinmotors.
Reservierte Schnittstelle für EFI-Nachrüstung
Der Motor reserviert Montageschnittstellen für eine optionale EFI-Systemaufrüstung. Nach der Installation des EFI-Nachrüstsatzes kann der UAV-Motor die Kraftstoffeinspritzmenge automatisch an Höhe und Umgebungstemperatur anpassen und so Leistungsverluste unter dünner Luft in großen Höhen reduzieren. Benutzer können für kostensensible Missionen den Vergasermodus wählen oder für Höhenoperationen auf EFI aufrüsten.
Modulares unabhängiges Zündmodul
Die separate Zündeinheit wiegt nur 170g und akzeptiert einen breiten DC6V-14.4V-Stromeingang. Sie liefert stabile Zündfunkenleistung unter starken Vibrationen, die beim Drohnenbetrieb entstehen. Dank der modularen Bauweise können Zündkomponenten separat inspiziert und ausgetauscht werden, ohne den Hauptmotorblock vollständig zu zerlegen.
Mehrpropeller-Kompatibilität & Zellenkompatibilität
Es werden drei offizielle Zweiblatt-Propelleroptionen angeboten: 27×10-12, 28×10, 29×9. Standardmontagebohrungen passen zu den meisten gängigen mittelgroßen Starrflügel- und Hybrid-VTOL-Zivilzellen. Benutzer können Propeller je nach Abfluggewicht und Missionsanforderungen auswählen, ohne komplizierte kundenspezifische Bearbeitung.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GTT130‑E‑G Drohnen‑Benzinmotor eignet sich für nicht‑militärische zivile Industrie‑UAV‑Projekte:
- Mittlere Reichweite Luftbildvermessung & Kartierung: Geländescans, Untersuchung von Bodenressourcen, Fortschrittsüberwachung von Baustellen
- Kommerzielle Luftbildfotografie: großflächige Landschaftsaufnahmen, Immobilien‑Luftaufnahmen
- Zivile landwirtschaftliche Inspektion: Überwachung des Pflanzenwachstums, Patrouille in Obstgärten und Ackerland
- Ökologische Umweltüberwachung: Waldsressourcen‑Erhebung, Umweltinspektion von Flusseinzugsgebieten
- Langflug‑Hybrid‑VTOL‑ und Starrflügel‑Zivildrohnen‑Missionen mit hohem Bordstromverbrauch
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoffpolsterung + starker Exportkarton. Alle beweglichen Metallteile sind mit rostschützendem Papier umwickelt, um Oxidation während des Langstreckentransports auf dem See- oder Luftweg zu vermeiden.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen für verbesserten Schutz beim Seetransport.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige GTT130‑E‑G UAV‑Benzinmotor durchläuft vor dem Versand mehrstufige Tests:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminium‑Legierungszylinder, Kurbelwelle, Anlasser, Generator und Zündkomponenten.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Dauerhafter Volllastlauf, Überprüfung der Leistungsabgabe, Generatorstabilität, Drehzahlverhalten und Arbeitstemperatur.
- Endmontagekontrolle: Funktionstest des Starter‑Generators, Zuverlässigkeitsprüfung der Zündung, Dichtheitstest der Kraftstoffleitung.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen‑Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für weltweite Käufer zu gewährleisten. Einheiten mit EFI‑Nachrüstung erhalten zusätzliche spezielle Testaufzeichnungen.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welcher Kraftstoff sollte für den GTT130‑E‑G UAV‑Benzinmotor verwendet werden und wie ist das Mischungsverhältnis von 35:1 zu handhaben?
Antwort: Dieser Drohnen‑Benzinmotor benötigt bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl im Verhältnis 35:1. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten; Ethanol führt zu starken Kohlenstoffablagerungen in den Zylindern und beschädigt Vergaserteile, was die Lebensdauer dieses UAV‑Motors verkürzt. Bereiten Sie den gemischten Kraftstoff vor dem Flug strikt vor. Unzureichendes Schmiermittel führt zu ernsthaftem Zylinderverschleiß.
FAQ 2: Wird das EFI‑Nachrüstset separat verkauft? Kann dieser Motor in hybriden VTOL‑Zivildrohnen eingesetzt werden?
Antwort: Ja, das EFI‑Nachrüstset kann separat bestellt werden. Sie können die ursprüngliche Vergaserkonfiguration beibehalten oder je nach Ihren tatsächlichen Höhenmissionseinsätzen auf EFI aufrüsten. Dieser UAV‑Benzinmotor ist vollständig mit mittelgroßen hybriden VTOL‑ und Starrflügel‑Zivildrohnen kompatibel. Bitte wählen Sie Propeller aus der offiziellen empfohlenen Liste. Wenn Sie nicht standardmäßige Propellergrößen verwenden möchten, kontaktieren Sie bitte vorab unser technisches Team für eine Leistungsanpassungsbewertung, um Motorschäden durch Überlastung zu vermeiden.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Mustertests, Angebote für Großbestellungen, EFI-Kit-Beratung, Installationszeichnungen oder Betriebsanleitungen für das UAV-Triebwerk GTT130-E-G benötigen, senden Sie Ihre Anfrage bitte über das Kontaktformular der Website oder die offizielle Geschäfts-E-Mail. Unser professionelles Vertriebs- und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Dokumente für den Kundendienst bereitstellen.
