Produktübersicht
Der GTT130EFI‑ISG‑UAV‑Motor ist ein Zweizylinder‑Zweitakt‑Benzinmotor für Drohnen mit werkseitig installiertem EFI‑System und integriertem ISG‑Starter‑Generator. Dieser UAV‑Benzinmotor vereint Starter und Generator in einer einzigen Baugruppe, spart dadurch Bauraum und eliminiert redundante mechanische Strukturen im Vergleich zu getrennten Starter‑Generator‑Lösungen.
Hergestellt aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung mit präziser CNC‑Bearbeitung, verwendet er eine luftgekühlte Kühlarchitektur, um Langzeit‑Dauerflüge zu unterstützen. Das native elektronische Kraftstoffeinspritzsystem optimiert die Kraftstoffzufuhr automatisch entsprechend der Flugbedingungen und mildert effektiv Leistungsabfälle in großen Höhen. Die integrierte ISG‑Einheit liefert eine DC24V‑260W‑Stromversorgung für die Bordelektronik.
Dieser Drohnen‑Benzinmotor dient als Hochleistungs‑Antriebslösung für zivile UAVs mittlerer Nutzlast, die für Luftvermessung, landwirtschaftliche Inspektion und Langzeit‑Patrouilleneinsätze eingesetzt werden. Dieses Produkt ist ausschließlich für nichtmilitärische kommerzielle Nutzung konzipiert.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GTT130EFI‑ISG UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 130 ccm (65 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1200–8500 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 13,1 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 3679 g |
| Startspannung / -strom | 24V / 30A |
| Empfohlener Propeller | 27×10–12, 28×10, 29×9 (Zweiblatt) |
| Generatorleistung | DC24V, 260W |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder luftgekühlt mit nativer EFI und integriertem Starter-Generator (ISG) |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
ISG Integrierte Starter‑Generator‑Baueinheit
Dieser UAV‑Benzinmotor verwendet eine einteilige ISG‑Starter‑Generator‑Struktur. Er realisiert einen automatischen elektrischen Start bei 24V/30A‑Eingang; nach dem Start schaltet das Gerät in den Generator‑Modus um und liefert eine stabile DC24V‑260W‑Leistung. Im Vergleich zu getrennten Starter‑ und Generator‑Bauteilen reduziert das integrierte Design das Gesamtgewicht, verringert die Anzahl der Befestigungspunkte und vereinfacht die gesamte Flugzeugverkabelung dieses Drohnen‑Benzinmotors.
Werksseitig installierte EFI‑Kraftstoffeinspritzung
Anders als Modelle mit Vergaser ist dieser UAV‑Motor ab Werk mit einem vollständigen EFI‑System ausgestattet. Es passt die Kraftstoffeinspritzmenge dynamisch an Höhe, Lufttemperatur und Drosselklappenstellung an. Dadurch wird die Verbrennungsgleichmäßigkeit erheblich verbessert, der Leistungsverlust in großer Höhe reduziert und die Kohlenstoffablagerung verringert, was eine bessere Umweltanpassungsfähigkeit für komplexe Missionseinsätze bietet.
Zweizylinder‑luftgekühlter Leichtbaukörper
Die zweizylindrige Boxer‑Anordnung in Kombination mit Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität hält das Gesamtgewicht bei nur 3679g. Mehrere Kühlrippen‑Gruppen gewährleisten eine effiziente Wärmeableitung während längerem Dauerbetrieb. Die korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung ermöglicht einen stabilen Betrieb unter staubigen und feuchten Außenbedingungen.
Breite Kompatibilität mit Flugzeugzelle und Propeller
Drei offizielle Zweiblatt‑Propellerspezifikationen werden unterstützt: 27×10‑12, 28×10, 29×9. Standard‑Montagebohrungen passen zu den meisten gängigen mittelgroßen Fixed‑Wing‑ und Hybrid‑VTOL‑Zivilflugzeugzellen. Benutzer können passende Propeller je nach Abfluggewicht und Missionsprofil auswählen, ohne komplizierte individuelle Anpassungen vornehmen zu müssen.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GTT130EFI‑ISG Drohnen‑Benzinmotor eignet sich für nicht‑militärische zivile Industrie‑UAV‑Projekte:
- Mittlere Reichweite Luftbildvermessung & Kartierung: Geländescans, Untersuchung von Bodenressourcen, Fortschrittsüberwachung von Baustellen
- Kommerzielle Luftbildfotografie: großflächige Landschaftsaufnahmen, Immobilien‑Luftaufnahmen
- Zivile landwirtschaftliche Inspektion: Überwachung des Pflanzenwachstums, Patrouille in Obstgärten und Ackerland
- Höhen‑Ökologische Umweltüberwachung: Gebirgswald‑Vermessung, Inspektion entfernter Flussgebiete
- Langzeit‑Hybrid‑VTOL‑ und Starrflügel‑Zivildrohnen‑Missionen mit leistungsstarken Bordnutzlasten
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoff-Innenpolsterung + stabiler Exportkarton. Alle beweglichen Metallteile sind mit Rostschutzpapier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Transports auf dem See- oder Luftweg über Grenzen hinweg zu verhindern.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen, um den Schutz für den Seetransport zu verstärken.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertiggestellte GTT130EFI‑ISG UAV‑Benzinmotor durchläuft vor dem Versand mehrstufige Tests:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminiumlegierungszylinder, Kurbelwelle, ISG‑Baugruppe und EFI‑Kraftstoffsystemkomponenten.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Dauerhafter Volllast‑Lauftest, Überprüfung der Leistungsabgabe, des ISG‑Start‑Generator‑Umschaltverhaltens, der EFI‑Kraftstoffversorgungsstabilität, der Drehzahlleistung und der Arbeitstemperatur.
- Endmontagekontrolle: ISG‑Funktionstest, EFI‑Systemkalibrierungsprüfung, Dichtheitstest der Kraftstoffleitung.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen‑Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale Käufer zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welcher Kraftstoff sollte für den UAV-Benzinmotor GTT130EFI-ISG verwendet werden, und was ist beim Mischungsverhältnis von 35:1 zu beachten?
Antwort: Dieser Drohnen-Benzinmotor benötigt bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt-Schmieröl im Verhältnis 35:1. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten; Ethanol führt zu Kohlenstoffablagerungen und beschädigt die EFI-Einspritzeinheit, wodurch die Lebensdauer dieses UAV-Motors verkürzt wird. Bereiten Sie den gemischten Kraftstoff immer strikt vor dem Flug vor. Unzureichendes Schmiermittel verursacht schweren Zylinderverschleiß.
FAQ 2: Was sind die Hauptvorteile des integrierten ISG-Starter-Generators im Vergleich zu getrenntem Starter und Generator? Ist dieser Motor für hybride VTOL-Zivildrohnen geeignet?
Antwort: Die ISG-All-in-One-Einheit vereint Start- und Generatorfunktionen in einer einzigen Komponente. Sie reduziert das Gesamtgewicht, spart Installationsplatz und vereinfacht die Flugzeugverkabelung im Vergleich zu getrenntem Starter und Generator. Dieser UAV-Benzinmotor ist vollständig kompatibel mit mittelgroßen hybriden VTOL- und Starrflügel-Zivildrohnen. Bitte wählen Sie Propeller innerhalb des offiziell empfohlenen Bereichs. Wenn Sie nicht standardmäßige Propellergrößen verwenden möchten, kontaktieren Sie bitte vorab unser technisches Team für eine Leistungsabstimmungsbewertung, um eine Überlastung des Motors zu vermeiden.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Mustertests, Angebote für Großbestellungen, technische Parameterberatung, Installationszeichnungen oder das Betriebshandbuch für das UAV-Triebwerk GTT130EFI-ISG benötigen, senden Sie Ihre Anfrage bitte über das Kontaktformular der Website oder die offizielle Geschäfts-E-Mail. Unser professionelles Vertriebs- und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Dokumente zur Kundendienstunterstützung bereitstellen.
