Produktübersicht
Das SW55B Mikro-Turbojet-Triebwerk ist ein kompaktes, leichtes ziviles Antriebssystem, das von SWIWIN unabhängig entwickelt wurde und als Premium-Klein-UAV-Motor und Drohnen-Benzinmotor-Lösung für Einsteiger-Industrie-Unbemannte-Luftfahrzeuge und High-End-RC-Jet-Modellbau-Enthusiasten dient.
Unsere Marke spezialisiert sich auf die vollständige unabhängige Entwicklung, intelligente Fertigung und standardisierte Lieferkettenverwaltung von Miniatur-Zivilluftfahrt-Turbinenantriebsgeräten. Wir konzentrieren uns darauf, umweltfreundliche, kompakte, einfach zu bedienende und kosteneffiziente Jet-Antriebslösungen für globale Modellbau-Enthusiasten, kleine kommerzielle UAV-Betreiber und universitäre Luft- und Raumfahrtforschungslabore bereitzustellen.
Im Gegensatz zu schweren, großschubigen Turbojet-Modellen liefert der SW55B einen stabilen kontinuierlichen Schub von 5,5 kg bei extrem kleinen Abmessungen und passt perfekt in enge Rumpfräume von leichten Starrflügelflugzeugen. Er verwendet Flugkerosin als Standardkraftstoff mit klaren Mischungsverhältnissen für Schmieröl, gepaart mit einem selbst entwickelten bürstenlosen Starter, einer Präzisionskraftstoffpumpe und einem 32-Bit-intelligenten ECU-Steuermodul. Die Bus-Kommunikationsarchitektur vereinfacht die Verkabelung bei kleinen Drohnen, und vollständige Parameter-Selbsttestfunktionen gewährleisten einen stabilen, ausfallarmen Flugbetrieb für alle zivilen Flugplattformen.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameter Element | Standarddaten |
|---|---|
| Modell | SW55B Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nenndauerschub | 5,5 kg (55 N) |
| Motortrockengewicht | 535 g |
| Gesamtgewicht der vollständigen Baugruppe | 780 g |
| Außendurchmesser | 69,5 mm |
| Gesamtlänge | 175,2 mm |
| Arbeitsdrehzahlbereich | 60.000 ~ 170.000 U/min |
| Nennmaximale Abgastemperatur | 780 °C |
| Maximaler Kraftstoffverbrauch | ≤ 230 g/min |
| Geeigneter Kraftstoff | Flugturbinenkraftstoff |
| Schmiermittelmischungsverhältnis | 3 % ~ 5 % Schmieröl in den Kraftstoff gemischt |
| Standardwartungsintervall | 25 Flugstunden |
Einführung der unabhängig entwickelten Kernkomponente
Selbstentwickelter bürstenloser Anlasser
SWP30S bürstenlose Kraftstoffpumpe
Optimiertes internes Magnetkreisdesign, stabiles Drehmoment beim Motorstart
Geringe Vibration und geringes Geräusch bei längerem Betrieb
Verlängerte Lebensdauer durch verschleißfeste Lagerstruktur, passend zur vollständigen Drehzahl-Startlogik des SW55B UAV-Motors
Standardausgangsdrehzahl bis zu 97.000 U/min für schnelle Zündung und stabiles Vorheizen
Präzisions-Kraftstoffpumpe nach Maß (SWP30S)
Ultrakompakte integrierte Bauweise, minimaler Platzbedarf im Rumpf
Hochpräzises Innenzahnraddesign für stabile, gleichmäßige Kraftstoffzerstäubung
Standardmäßige 4-mm-Einlass- und Auslassrohrschnittstelle, einfacher Anschluss an Kraftstofftank und Motorverbrennungskammer
Abstimmung der ECU-Spannungsregelung zur Anpassung der Kraftstoffzufuhrmenge bei verschiedenen Drosselklappenstellungen, wodurch der Kraftstoffverbrauch dieses Drohnen-Benzinmotors gesenkt wird
Bus-Typ-Signalkommunikationsarchitektur
Eine einzelne Busleitung ermöglicht die gesamte Datenübertragung zwischen ECU, Motor, Kraftstoffpumpe und Anzeigebildschirm
Reduziert unübersichtliche Verkabelung im Inneren kleiner UAV-Zellen und senkt das Risiko von Signalstörungen
Echtzeit-synchrone Übertragung von Drehzahl, Abgastemperatur, Kraftstoffpumpenspannung und Drosselklappendaten sowie Echtzeit-Flugzustandsüberwachung
Einfache Plug-and-Play-Verkabelung, benutzerfreundlich für Hobby-Modellflieger ohne professionelle Verkabelungserfahrung
V3-Generation, unabhängig entwickeltes ECU-Steuerungssystem
V3-ECU-Controller
Ausgestattet mit einem leistungsstarken 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsrechenchip für schnelle Datenberechnung und -reaktion
Integrierte Festdrehzahl-Sperrfunktion: hält die Drehzahl automatisch konstant, ohne dass die Drosselklappe ständig nachjustiert werden muss
Unterstützung des automatischen Abschaltungsschutzes des Motors und der manuellen Neustart-Sperrfunktion zur Verbesserung der Flugsicherheit
Reichhaltige Erweiterungsanschlüsse: 3S-Lipo-Stromversorgung, Telemetrie-Datenrückmeldung, Anzeigebildschirm, PPM-Gas-Signaleingang
Echtzeit-Selbstprüfung auf Übertemperatur-, Überspannungs- und Niedriggeschwindigkeitsfehler zum Schutz der Lebensdauer des UAV-Benzinmotors
Zivile Anwendungsszenarien
Hochwertiger RC-Jet-Modellbau
Idealer leichter UAV-Motor für Einsteiger- bis Mittelklasse-Jet-Modell-Enthusiasten und Amateur-Modellbauwettbewerbe. Der stabile Schub von 5,5 kg und die sensible Gasannahme ermöglichen wendigen Hochgeschwindigkeitsflug, Steigflüge und scharfe Kurvenmanöver, was das Flugerlebnis kleiner Jet-Modelle erheblich verbessert.
Leichte zivile Starrflügel-UAVs
Dient als Kern-Benzinmotor-Antriebseinheit für mehrere kleine zivile unbemannte Luftfahrzeugplattformen:
Mini-Luftvermessungs- und Geländekartierungs-UAVs mit leichten Kameranutzlasten
Kleinflächige landwirtschaftliche Ernteinspektion und Sprühdrohnen mit geringem Volumen
Kurzstrecken-Luftqualitäts- und Flussumweltüberwachungs-Starrflügel-UAVs
Ziviles Luftbild-Leichtfluggerät für Freizeitaufnahmen
Universitäre zivile Luftfahrt-Lehre und -Forschung
Geeignet für Schul-Luftfahrtlabore, Miniatur-Strahlantriebs-Lehrexperimente und Prototypentests kleiner Flugzeuge. Das vollständige Echtzeit-Parameterüberwachungssystem liefert genaue, reproduzierbare Testdaten für Studenten und Forscher, die sich mit Mikroturbinen-UAV-Triebwerkstechnologie beschäftigen.
FAQ-Bereich
Welches Kraftstoff-Schmierstoff-Verhältnis benötigt dieser SW55B UAV-Benzinmotor?
A1: Dieses Turbojet-Triebwerk unterstützt nur Flugkerosin als Standardkraftstoff. Benutzer müssen vor jedem Flug 3 % bis 5 % spezielles Turbinenschmieröl in den Kraftstoff mischen, um die internen Lager und Rotoren zu schützen.
Was ist der standardmäßige Wartungszyklus für das SW55B Mikro-Jettriebwerk?
A2: Der festgelegte Wartungszyklus beträgt 25 Flugstunden. Nach Erreichen des Zyklus müssen Sie den Kraftstofffilter zerlegen und reinigen, die Düsen- und Rotorkomponenten überprüfen und verschlissene Verschleißteile ersetzen, um einen stabilen Langzeitbetrieb des Drohnen-Benzinmotors zu gewährleisten.
