Produktübersicht
Der GF60i2-E ist ein professioneller Inline-Zweizylinder-Viertakt-Flugbenzinmotor, der unabhängig für zivile Starrflügel-Drohnen und hochrealistische RC-Flugzeuge entwickelt wurde und von der Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd. hergestellt wird.
Als ausgereifter leichter UAV-Benzinmotor durchbricht er die Leistungsgrenzen von kleinen Zweizylinder-Antriebseinheiten. Seine Gesamteinbaumaße entsprechen denen gängiger Inline-Methanol-Viertaktmotoren mit 300–350 ccm, sodass ein nahtloser Austausch ohne Neukonstruktion des Drohnenrahmens möglich ist. Mit einem Gesamthubraum von 59,82 ccm und einer maximalen Leistung von 5,1 PS liefert er einen stabilen Zugschub von 10 kg und passt perfekt zu kommerziellen UAV-Plattformen mit einem Abfluggewicht von 12–16 kg.
Jede Komponente wird präzisionsbearbeitet und strengen Leistungstests unterzogen. Das einzigartige getrennte Umlaufschmiersystem, die Doppelkolbenringstruktur und das 90°-Doppelnockenwellen-Design reduzieren gemeinsam Vibrationen und steigern die Verbrennungseffizienz. Standardzubehör wie universeller Abgasschalldämpfer und CM6-Zündkerze gewährleisten reibungslosen Abgasabfluss, leisen Betrieb und konstante Zündleistung in hochgelegenen Umgebungen mit niedrigen Temperaturen.
Wesentliche technische Design-Highlights
1. Optimierte Vibrationsreduzierungsstruktur & Hochpräzise Zylinderbaugruppe
Der Motor verwendet einen patentierten 90°-Kurbelwellen-Doppelnockenmechanismus, um hin- und hergehende Vibrationen auszugleichen und so einen extrem stabilen Laufzustand während des Reiseflugs zu erreichen. Die Zylinderlaufbuchse ist aus verschleißfestem Gusseisen mit Kugelgraphit gegossen, wobei die Rundheitstoleranz der Innenbohrung auf 0,01 mm begrenzt ist – deutlich höher als die 0,03 mm Toleranz herkömmlicher verchromter Aluminium-Zylinderlaufbuchsen. Das Gusseisen mit Kugelgraphit vermeidet Schwermetallbelastungen durch Galvanisierungsprozesse und erfüllt vollständig die EU-Umweltemissionsvorschriften, was den weltweiten Export unterstützt. Doppelte Kolbenringe (ein Ölabstreifring + ein Kompressionsring) verbessern die Dichtheit und sorgen für eine gleichmäßige Schmierung, um den Ölverbrauch zu senken.
2. Fortschrittliche unabhängige Schmierung & Geschmiedete Pleuelbaugruppe
Präzisionsgeschmiedete Pleuel sind mit Nadellagern ausgestattet, die eine vollständige Schmierung der Kurbelzapfen ermöglichen. Das getrennte, unabhängige Schmierungskreislaufsystem verteilt Schmieröl gleichmäßig an alle beweglichen Reibpaare und beseitigt lokale Trockenreibung während langer Dauerflüge. Im Vergleich zu Motoren mit Gemischschmierung der gleichen Klasse reduziert es die Verschleißrate der Komponenten und verlängert den Überholungszyklus erheblich.
3. Leicht einstellbarer hinterer Walbro-Vergaser & Automatisches Zündsystem
Ein hinten montierter WALBORO-Vergaser ist für diesen Drohnen-Benzinmotor abgestimmt, mit zugänglichen Einstellknöpfen, die die Kalibrierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses für verschiedene Höhen und Lasten vereinfachen. Unterstützt wird dies von einem exklusiven RCEXL automatischen Winkelinduktions-Zündsystem, gepaart mit CM6-Zündkerzen, die über den gesamten Drehzahlbereich von 1200–7500 U/min eine stabile Zündenergie liefern. Die Zündungsstromversorgung unterstützt einen weiten Spannungseingang von DC 6V–14,4V und ist kompatibel mit gängigen Drohnen-Lithiumbatterie-Stromversorgungssystemen.
4. Integrierter bürstenloser Elektrostarter für bequemen Feldeinsatz
Im Gegensatz zu kleinen Flugmotoren mit nur Seilzugstarter integriert der GF60i2-E ein komplettes bürstenloses Elektrostartmodul. Der Starter läuft mit 12V-Strom oder einem 3S-Lithium-Akku, gepaart mit einem 40A bürstenlosen ESC. Die gesamte Starterbaugruppe wiegt nur 360g, ohne das Flugzeug übermäßig zu beschweren. Bediener können ohne Hilfswerkzeuge einen automatischen Start realisieren, was die Effizienz bei Außenvermessungen, Frachtlieferungen und landwirtschaftlichen Sprüheinsätzen erheblich verbessert.
Vollständige technische Parametertabelle
| Technischer Parameter | Verifizierter Standardwert |
|---|---|
| Produktmodell | GF60i2-E |
| Motortyp | Inline-Zweizylinder-Viertakt-Benzin-UAV-Motor |
| Gesamthubraum | 59,82 cm³ (29,91 cm³ × 2 Zylinder) |
| Bohrung × Hub | 36 mm × 29,4 mm |
| Arbeitsdrehzahlbereich | 1200 U/min – 7500 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 5,1 PS bei 8000 U/min |
| Statischer Zugschub | 10 kg |
| Verdichtungsverhältnis | 8,5:1 |
| Kraftstoffformel | 92# Bleifreies Benzin + Vollsynthetisches 2T-Schmiermittel |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | 35:1 |
| Hauptmotor-Trockengewicht | 2800g |
| Auspuffschalldämpfer-Gewicht | 81g |
| Zündmodulgewicht | 160g |
| Elektrostarter-Gewicht | 360g |
| Zündbetriebsspannung | DC 6V – 14,4V (1000mAh) |
| Zündkerzenmodell | CM-6m |
| Passender bürstenloser Regler | 40A |
| Startereingangsspannung | 12V DC / 3S Lithiumbatterie |
| Empfohlener Propeller | 22×8–10, 23×8–10 (Zweiblatt) |
Geeignete Anwendungsszenarien
- Langstrecken-Starrflügel-UAVs für industrielle Vermessung und Kartierung
- Leichte Frachtlieferdrohnen mit einem Abfluggewicht von 12–16 kg
- Hochgetreue maßstabsgetreue RC-Flugzeuge und Luftfahrtdemonstrationsmodelle
- Landwirtschaftliche Niedrigflug-Pflanzenschutz-Sprühdrohnen
- Zivile UAV-Plattformen für Umweltüberwachung und Wasserqualitätsprüfung
Verpackung & globaler Versand
Wir bieten mehrere internationale Logistikkanäle für die weltweite Zustellung an: EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Jeder Motorsatz wird mit stoßdämpfendem Schaumstoff und einem stabilen Karton verpackt, um Präzisionsteile während des Langstreckentransports auf dem See- oder Luftweg zu schützen. Das vollständige Paket umfasst den Hauptmotor, Abgas-Schalldämpfer, elektrische Startereinheit, Zündmodul, Zündkerze und Montagezeichnung. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam für maßgeschneiderte Verpackungen und Frachtangebote für Großbestellungen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Ist dieser UAV-Benzinmotor direkt durch 300–350 ccm Methanol-Viertakt-Reihenmotoren ersetzbar?
A: Ja. Der GF60i2-E hat identische Befestigungslochabmessungen wie gängige 300–350 ccm Methanol-Viertaktmotoren. Für den Austausch sind keine strukturellen Änderungen am Flugzeugrahmen erforderlich. Als benzinbetriebener UAV-Motor vermeidet er die hohen Kosten und Lagerprobleme von Methanol-Kraftstoff und bietet gleichwertige Leistung.
F2: Welche Wartungsanforderungen hat dieser Drohnen-Benzinmotor für Langzeitflüge?
A: Dieser Drohnen-Benzinmotor verwendet ein getrenntes Schmiersystem und einen verschleißfesten Gusseisen-Zylinderlauf, um die Wartungshäufigkeit zu senken. Erforderlich ist nur vollsynthetisches Zweitakt-Schmiermittel, gemischt im Verhältnis 35:1 mit 92# Benzin. Eine regelmäßige Überprüfung von Zündkerze und Vergaserfilter alle 20 Flugstunden reicht aus; für den gewerblichen Dauerbetrieb ist keine häufige Demontagewartung erforderlich.
