Produktübersicht
Der GTT275 ist ein 275-cm³-Zweizylinder-Zweitakt-Drohnenbenzinmotor, der für leichte, mittelausdauernde zivile UAV-Anwendungen ausgelegt ist. Er verwendet serienmäßig ein bewährtes Vergaser-Kraftstoffsystem, wobei mechanische Strukturen für eine optionale EFI-Nachrüstung vorgesehen sind. Das Aggregat ist mit einer Kondensatorzündung und einem integrierten Generatormodul ausgestattet. Die bereitgestellte Schub-Drehmoment-Kurve bietet eine intuitive Referenz für die Propelleranpassung und die UAV-Antriebssimulation. Kompaktes Gewicht und stabile Leistung machen ihn zu einer kosteneffizienten Antriebsoption für mehrere zivile Drohnenprojekte. Unser Entwicklungsteam unterstützt kundenspezifische Anpassungen gemäß den Kundenanforderungen.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 275cc (137,5cc*2) |
| Drehzahlbereich | 1000‑7500 U/min |
| Empfohlener Propeller | 22×24, 24×22, 26×18, 34×12 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 19,7 PS (14,6 kW) bei 7500 U/min |
| Generatorleistung | DC14V, 350 W bei 5400 U/min |
| Zündsystem | Kondensatorzündung |
| Kraftstoffverbrauch | 530g/kW.h |
| Startmodus & Spannung | Elektrostart, 22,2 V (6S) |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Trockengewicht des Motors | 10,5 kg |
| Maximale Zugkraft | 45,5 kg |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Dieser Drohnen-Benzinmotor erzeugt progressiven Schub und Drehmoment im Arbeitsbereich von 1000–7500 U/min und erreicht eine maximale Zugkraft von 45,5 kg. Die Kondensatorzündung gewährleistet eine stabile Verbrennung unter wechselnden Flugbedingungen. Bei 5400 U/min liefert der integrierte Generator konstante 14 V Gleichstrom mit 350 W Leistung für die Bordmissionselektronik. Die serienmäßige Vergaserausstattung arbeitet zuverlässig unter normalen Höhenbedingungen. Die Nachrüstung mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI) verbessert die Kraftstoffzerstäubung und die Hochlagenanpassungsfähigkeit weiter. Der verschleißfeste Zylinderaufbau gewährleistet eine stabile Leistung über wiederholte Langzeiteinsätze von UAVs.
Anwendungsszenarien
Dieser leichte Zweitakt-Benzinmotor passt zu einer breiten Palette zivil ausgerichteter UAV-Projekte:
Leichte kommerzielle UAV-Plattformen mit mittlerer Flugdauer
Industrielle Kartierungs-, Inspektions- und Überwachungsdrohnen
Leichte landwirtschaftliche UAV‑Antriebssysteme
Integration kleiner bis mittlerer ziviler Drohnensysteme
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Wir können Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen entsprechend den kundenspezifischen Integrationsanforderungen anpassen.
FAQ
Welchen Propeller sollte ich für den GTT275-UAV-Motor auswählen?
A: Gültige Zweiblatt-Propelleroptionen sind 22×24, 24×22, 26×18 und 34×12. Die endgültige Auswahl sollte Ihr UAV-Abfluggewicht, die angestrebte Reisegeschwindigkeit und die typische Arbeitsdrehzahl berücksichtigen, um eine optimale Antriebseffizienz zu erreichen.
Worauf sollte ich bei der täglichen Wartung dieses Drohnen-Benzinmotors achten?
A: Verwenden Sie immer Benzin der Klasse 95, gemischt mit vollsynthetischem Zweitaktöl im Verhältnis 35:1. Überprüfen Sie regelmäßig Zündkerze, Luftfilter und Zylinderzustand. Vermeiden Sie langes Dauerlaufen nahe der maximalen Drehzahl, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
