Produktübersicht
Das LT400 schwere Mikroturbo-Triebwerk ist eine eigenständig entwickelte Hochleistungs-Zivilantriebslösung für große industrielle unbemannte Luftfahrzeuge, schwere Starrflügeldrohnen und riesige Modellflugplattformen. Es dient als hochwertige Hochschub-UAV-Turbine und Alternative zu Benzinmotoren für schwere zivile Fluggeräte.
Unser Werk ist spezialisiert auf eigenständige Forschung und Entwicklung sowie Massenproduktion von Mikroturbo-Antriebseinheiten und benzin-elektrischen Hybridantriebssystemen. Wir verpflichten uns, umweltfreundliche, energiesparende, intelligente, hocheffiziente und kostengünstige Antriebslösungen für globale kommerzielle UAV-Hersteller, Modellflugmarken und universitäre Luft- und Raumfahrtlabore zu liefern.
Im Gegensatz zu kleinen leichten Turbomodellen wie dem LT20 liefert das LT400 einen stabilen Spitzenschub von 420 N, um große Flugzeugzellen mit schweren Vermessungs-, Sprüh- und Überwachungsnutzlasten zu unterstützen. Es durchbricht die Einschränkung der meisten traditionellen UAV-Benzinmotoren auf einen einzigen Kraftstoff und unterstützt die Mehrstoffversorgung, um sich an verschiedene globale Betriebsregionen anzupassen. Alle heißen Kernkomponenten sind aus hochtemperaturbeständigen Legierungsmaterialien der Luft- und Raumfahrtklasse geschmiedet und haben Tausende von Stunden kontinuierlicher Alterungs-, Vibrations- und Temperaturzyklustests bestanden, um einen stabilen ganztägigen Betrieb für industrielle UAV-Flotten zu gewährleisten.
Offizielle vollständige technische Spezifikationstabelle
| Parameter Element | Standard Technische Daten |
|---|---|
| Modellname | LT400 Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Maximaler Dauerschub | 420N (42kgf) |
| Trockengewicht | 3370g |
| Außendurchmesser | 148mm |
| Gesamtkörperlänge | 362mm |
| Maximal zulässige Drehzahl | 89.000 U/min |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 32.000 U/min |
| Spitzenkraftstoffverbrauch | 1100 Gramm pro Minute |
| Maximal zulässige Abgastemperatur | 750℃ |
| Zündsteuermodus | Vollautomatische elektronische Kraftstoffzündung |
| Kompatible Kraftstoffarten | Flugzeugkerosin, Diesel, Normalbenzin, universelle industrielle Gasbrennstoffe |
Detaillierte Analyse der Leistungsmerkmale
Stabiler Hochschub-Ausstoß & lineares Gashebelansprechverhalten
Dank optimierter Verdichtungs- und Verbrennungsströmungskanäle hält dieser UAV-Motor unter Volllast einen konstanten Schub von 420 N. Sein linearer Schubverlauf bei niedrigen Drehzahlen löst das Problem unzureichender Startleistung herkömmlicher Benzinmotoren für Drohnen und unterstützt perfekt den schnellen Steigflug schwerer UAVs sowie Hochgeschwindigkeits-Cruise-Missionen wie großflächige Luftvermessung und Pflanzenschutz in der Landwirtschaft.
Auslaufsichere Abdichtung & verbrauchsarmes Schmiersystem
Die einzigartige mehrschichtige Abdichtungsstruktur behebt Ölaustrittsprobleme bei niedrigen Startdrehzahlen vollständig. Die passende proprietäre Schmierstoffformel reduziert den Motorölverbrauch drastisch, senkt die langfristigen Betriebskosten für gewerbliche UAV-Betreiber und vermeidet zusätzliche Wartungsarbeiten durch Ölleckage-Verschmutzung.
Herausragende Umweltanpassungsfähigkeit & Schadensresistenz
Die verstärkte vibrationsdämpfende Montagestruktur mit Salznebel- und Überlastfestigkeit ermöglicht einen stabilen Betrieb in feuchten Küstenregionen, heißen offenen Agrarflächen und kalten Bergzonen. Ein starkes Signal-Entstördesign gewährleistet eine unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen der UAV-Flugsteuerung und dieser Turbinenantriebseinheit.
Verlängerte Lebensdauer durch exklusive Kühl- und Auswuchttechnik
Das selbst entwickelte aktive Kühlsystem senkt die Betriebstemperatur von Rotor und Lagern; hochpräzises Rotor-Dynamikauswuchten reduziert interne Vibrationsverluste. Zusammen verlängern diese Technologien den kontinuierlichen Flugbetriebszyklus dieses UAV-Benzinmotors erheblich und verringern die Austauschhäufigkeit von Komponenten.
Hohe Konsistenz & einfache tägliche Wartung
Standardisierte Serienfertigung gewährleistet identische Leistung jeder Motoreinheit und vermeidet inkonsistenten Schubausstoß in Flotten mit mehreren Drohnen. Das modulare Split-Design ermöglicht es Benutzern, Kraftstoffdüsen, Zündelektroden und Filterelemente ohne spezielles Profiwerkzeug zu demontieren, zu prüfen und auszutauschen, was die routinemäßigen Wartungsabläufe vereinfacht.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Riesiger Hochleistungs-RC-Jet-Flugmodellbau
Spitzenklasse-Antriebsoption für Enthusiasten großer Jet-Modelle und professionelle Flugmodellbau-Wettbewerbe. Der starke Schub bei niedrigen Drehzahlen und die sensible Gasannahme dieses UAV-Triebwerks unterstützen hochmanövrierfähige Flugmanöver und liefern ein authentisches, kraftvolles Jet-Flugerlebnis für übergroße Modellflugzeuge.
Schwerlast-Zivilindustrie-UAVs
Dient als zentrale Benzinmotor-Antriebsquelle für mehrere große unbemannte Luftplattformen:
Großflächige Geländevermessungs- und Fernerkundungs-Kartierungs-UAVs mit schweren Kameranutzlasten
Großflächige landwirtschaftliche Pflanzenschutzdrohnen für das Sprühen von Nutzpflanzen auf großen Farmen
Langstrecken-Flussbecken-, Wald- und Küstenumweltüberwachungs-Festflügel-UAVs
Zivile Besichtigungs- und große Frachttransport-Leichtunbemannte Luftfahrzeuge
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlaborforschung
Ideale Testantriebsausrüstung für luftfahrttechnische Lehrexperimente und die Entwicklung ziviler Flugzeugprototypen. Ihre Mehrkraftstoff-Kompatibilität, stabile Hochschubleistung und das vollständige Echtzeit-Temperatur- und Drehzahlüberwachungssystem liefern zuverlässige, wiederholbare Testdaten für Forschungsprojekte im Bereich des Miniaturstrahlantriebs.
FAQ-Bereich
Welche Kraftstoffe kann dieser LT400 UAV-Benzinmotor verwenden?
A1: Der LT400 bietet eine breite Multikraftstoff-Kompatibilität und unterstützt Standard-Luftfahrtkerosin, handelsüblichen Diesel, normales Benzin sowie universelle Industriegase. Betreiber können lokal den am leichtesten verfügbaren Kraftstoff wählen, ohne auf spezielle Einzel-Luftfahrtkraftstoffe angewiesen zu sein.
Ist für den Betrieb dieses Triebwerks mit hohem Schub professionelles luftfahrttechnisches Wartungswissen erforderlich?
A2: Nein, ein professioneller technischer Hintergrund ist nicht zwingend erforderlich. Das vollautomatische Zünd- und elektronische Gasregelungssystem vereinfacht alle Bedienschritte. Eine ausführliche englische Bedienungsanleitung und ein Tutorial-Video werden mit jeder Bestellung geliefert; die tägliche Routinewartung erfordert nur eine einfache Sichtprüfung der Kraftstoffleitungen, Dichtungsverbindungen und Abgasdüsen.
