Produktübersicht
Das LT500 Ultra-Hochschub-Mikro-Turbojet-Triebwerk ist ein schweres ziviles Antriebssystem, das unabhängig für große industrielle unbemannte Luftfahrzeuge, übergroße Starrflügel-Drohnen und riesige professionelle Aeromodelling-Plattformen entwickelt wurde. Es dient als erstklassiger Hochleistungs-UAV-Motor und Benzinmotor-Alternative für schwere zivile Flugausrüstung.
Unser Hersteller ist auf unabhängige Forschung und Entwicklung sowie Massenproduktion von Miniatur-Turbojet-Antriebseinheiten und benzin-elektrischen Hybridantriebssystemen spezialisiert. Wir konzentrieren uns darauf, umweltfreundliche, energiesparende, intelligente, hocheffiziente und kostengünstige Antriebslösungen für globale kommerzielle UAV-Hersteller, professionelle Aeromodelling-Marken und universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlabore zu liefern.
Im Vergleich zu mittleren Schubmodellen wie LT20 und LT400 liefert das LT500 einen stabilen Spitzenschub von 500 N, um große Flugzeugzellen mit schweren Vermessungs-, Pflanzenschutz- und Umweltüberwachungsnutzlasten zu bewältigen. Es durchbricht die Ein-Kraftstoff-Beschränkung der meisten traditionellen UAV-Benzinmotoren und unterstützt die Mehrkraftstoffversorgung, um sich an unterschiedliche Kraftstoffressourcenbedingungen in globalen Einsatzregionen anzupassen. Alle wärmebelasteten Kernkomponenten sind aus hochtemperaturfesten Luftfahrtlegierungen geschmiedet und haben Tausende von Stunden kontinuierlicher Alterungs-, Vibrations- und Temperaturzyklustests bestanden, um einen stabilen Betrieb rund um die Uhr für industrielle UAV-Flotten zu gewährleisten.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameterkategorie | Standard-Spezifikationsdaten |
|---|---|
| Offizielles Modell | LT500 Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nennschub im Dauerbetrieb (maximal) | 500 N (50 kgf) |
| Trockengewicht | 4958 g |
| Außendurchmesser | 162 mm |
| Gesamtkörperlänge | 420 mm |
| Maximal zulässige Drehzahl | 86.000 U/min |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 32.000 U/min |
| Spitzenkraftstoffverbrauch | 1300 Gramm pro Minute |
| Maximal zulässige Abgastemperatur | 750℃ |
| Zündsteuermodus | Vollautomatische elektronische Kraftstoffzündung |
| Kompatible Kraftstoffarten | Flugzeugkerosin, Diesel, Normalbenzin, universelle industrielle Gasbrennstoffe |
Detaillierte Aufschlüsselung der Leistungsmerkmale
Stabiler Hochschub-Ausstoß & lineares Gashebelansprechverhalten
Mit optimiertem Verdichtungs- und Verbrennungsströmungskanal-Design hält dieses UAV-Triebwerk unter Volllast einen stabilen Schub von 500 N. Sein linearer Schub bei niedriger Drehzahl behebt die unzureichende Startleistung gewöhnlicher Benzinmotoren für Drohnen und unterstützt perfekt den schnellen Aufstieg schwerer Nutzlasten sowie Langstrecken-Cruise-Aufgaben wie großflächige Luftvermessung, breit angelegten Pflanzenschutz in der Landwirtschaft und grenzüberschreitende Umweltpatrouillen.
Auslaufsichere Abdichtung & verbrauchsarmes Schmiersystem
Die proprietäre mehrschichtige Dichtungsstruktur beseitigt Öltropfprobleme bei niedriger Startdrehzahl vollständig. Die abgestimmte exklusive Schmierformel senkt den Ölverbrauch, reduziert die langfristigen Betriebskosten für kommerzielle UAV-Betreiber und vermeidet zusätzliche Wartungsarbeiten durch Ölleckagen, die interne Komponenten verschmutzen.
Überlegene Umweltanpassungsfähigkeit & Schadensresistenz
Die verstärkte vibrationsdämpfende Montagestruktur mit Salznebel- und Überlastbeständigkeit ermöglicht einen stabilen Betrieb in feuchten Küstengebieten, heißen offenen Ackerflächen und kalten Bergregionen. Das starke Signal-Anti-Interferenz-Design gewährleistet eine unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen der UAV-Flugsteuerung und dieser Turbinenantriebseinheit.
Verlängerte Lebensdauer durch exklusive Kühl- und Auswuchttechnik
Das selbstentwickelte aktive Kühlsystem senkt die Betriebstemperatur von Rotor und Lagern; die ultrapräzise Rotor-Dynamikauswuchtung reduziert interne Vibrationsverluste. Die kombinierten Technologien verlängern den kontinuierlichen Flugservicezyklus dieses UAV-Benzinmotors erheblich und senken die Austauschhäufigkeit von Ersatzteilen.
Hohe Konsistenz & bequeme tägliche Wartung
Die standardisierte Massenproduktion gewährleistet identische Leistung jeder Motoreinheit und vermeidet inkonsistenten Schub in Flotten mit mehreren Drohnen. Das modulare Split-Design ermöglicht es Betreibern, Kraftstoffdüsen, Zündelektroden und Filterelemente ohne spezielle Werkzeuge zu demontieren, zu inspizieren und auszutauschen, was die routinemäßigen Wartungsabläufe vereinfacht.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Übergroßer Hochleistungs-RC-Jet-Flugmodellbau
Spitzenleistungsoption für Enthusiasten großer Jet-Modelle und professionelle Flugmodellbau-Wettbewerbe. Der kraftvolle Schub bei niedriger Drehzahl und das sensible Gasansprechverhalten dieses UAV-Triebwerks unterstützen komplexe Hochmanövrier-Flugbewegungen und bieten ein authentisches, starkes Jet-Flugerlebnis für übergroße zivile Modellflugzeuge.
Schwerlast-Zivilindustrie-UAVs
Dient als Kern-Benzinmotor-Antriebsquelle für mehrere große unbemannte Luftplattformen:
Großflächige Geländevermessungs- und Fernerkundungs-Kartierungs-UAVs mit schweren Kameranutzlasten
Breitflächige Agrar-Pflanzenschutz-Drohnen für massive Feldbesprühungsoperationen in der Landwirtschaft
Langstrecken-Flussbecken-, Wald- und Küstenumweltüberwachungs-Festflügel-UAVs
Zivile Besichtigungs- und Leichtfracht-Transport-Unbemannte-Luftfahrzeuge mit hohem Abfluggewicht
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlaborforschung
Ideale Testantriebsausrüstung für Luftfahrt-Lehrexperimente und zivile Flugzeugprototypen-Forschung und -Entwicklung. Die Mehrkraftstoff-Kompatibilität, die stabile Ultra-Hochschub-Abgabe und das vollständige Echtzeit-Temperatur- und Drehzahl-Datenüberwachungssystem liefern zuverlässige, reproduzierbare Testdaten für Miniatur-Strahlantriebs-Forschungsprojekte.
FAQ-Bereich
Mit welchen Kraftstoffsorten kann dieser LT500-UAV-Benzinmotor arbeiten?
A1: Der LT500 bietet eine breite Multikraftstoff-Kompatibilität und unterstützt Standard-Flugkerosin, handelsüblichen Diesel, normales Benzin sowie universelle Industriegase. Betreiber können lokal den am leichtesten verfügbaren Kraftstoff wählen, ohne auf eine einzige spezielle Flugkraftstoffversorgung angewiesen zu sein.
Benötige ich professionelle Luftfahrtwartungskenntnisse, um dieses Triebwerk mit hohem Schub zu betreiben?
A2: Für den täglichen Betrieb ist kein professioneller technischer Hintergrund erforderlich. Das vollautomatische Zünd- und elektronische Gasregelungssystem vereinfacht alle Bedienschritte. Eine ausführliche englische Bedienungsanleitung und ein Tutorial-Video werden mit jeder Bestellung geliefert; die tägliche Routinewartung erfordert nur eine einfache Sichtprüfung der Kraftstoffleitungen, Dichtungsverbindungen und Abgasdüsen.
