Produktübersicht
Der ZT-T730CC Schwerlast-Drohnen-Benzinmotor ist ein industrietaugliches Zweitakt-Antriebssystem für kommerzielle Luftfahrtanwendungen, ausgenommen taktische militärische Nutzungsszenarien. Mit einer ausgereiften horizontal gegenüberliegenden 4-Zylinder-Anordnung ist dieser UAV-Motor speziell für Schwerlast-Frachtdrohnen, große landwirtschaftliche Sprühflugzeuge, Langstrecken-Luftvermessung und UAV-Plattformen zur Umweltüberwachung optimiert.
Im Vergleich zu Ein- oder Zweizylinder-Drohnen-Benzinmotoren gleicher Hubraumklasse gleicht seine symmetrische gegenüberliegende Zylinderstruktur niederfrequente Vibrationen im gesamten Drehzahlbereich (2000–7500 U/min) effektiv aus und vermeidet so Gerätezittern, das hochpräzise Vermessungsnutzlasten stören könnte. Mit einer verifizierten maximalen statischen Schubkraft von 75 kg nahe Meereshöhe und einem MTOW-Limit von 270 kg balanciert er Leistungsabgabe, Kraftstoffeffizienz und Lebensdauer aus, um den Langzeitbetriebsanforderungen globaler kommerzieller Luftfahrtnutzer gerecht zu werden.
Wesentliche strukturelle und leistungsbezogene Highlights
Ausgewogene 4-Zylinder-Boxer-Anordnung & intelligente Zündung
Die horizontal gegenüberliegende Vierzylinder-Anordnung eliminiert die bei einreihigen Motoren üblichen unausgeglichenen Vibrationen. Sie ist mit einem synchronen, doppelt gegenüberliegenden Zylinder-CDI-Modul mit automatischem Zündwinkel ausgestattet, das die Zündzeitpunkte bei 500 U/min automatisch umschaltet. Dieses Design gewährleistet eine stabile Leerlaufdrehzahl ohne Abwürgen sowie eine lineare Drosselklappenanpassung bei Steig-, Reise- und Sinkflügen und erhöht so die Flugsicherheit von Schwerlastdrohnen erheblich.
Luftfahrtgeeignete geschmiedete und beschichtete Komponenten
Alle tragenden Kernteile sind nach Luftfahrtfertigungsstandards aufgerüstet:
Zylinderblock: Aluminiumgusslegierung mit keramischer Nickel-Silizium-Hartbeschichtung der Innenwand, verschleißfest und hitzebeständig, verlängert die Dauerbetriebszeit
Kolben: Hochreiner Aluminiumlegierungsrohling mit präzisem Oval-Schleifverfahren, reduziert Reibungsverluste bei hohen Drehzahlen
Kurbelwelle: Integrierte siebenteilige Schmiedebaugruppe, die kurzzeitige Drehmomentspitzen beim Vollgasstart und steilem Steigflug aushält
Doppeltes Kraftstoffsystem & kundenspezifisches Stromerzeugungsmodul
Zwei unabhängige Kraftstoffversorgungslösungen sind verfügbar, um unterschiedliche Höhen- und Kostenanforderungen zu erfüllen:
Vergaserversion mit Membran: Keine herkömmliche Choke-Struktur, Kraftstoffverbrauch 17 l/h, geeignet für landwirtschaftliche und Lieferdrohnenprojekte im Flachland in niedriger Höhe
ECU EFI elektronische Einspritzversion: Intelligente Echtzeit-Kraftstoffanpassung für dünne Höhenluftumgebungen, Kraftstoffverbrauch auf nur 12 l/h reduziert, deutliche Reichweitenverbesserung
Kundenspezifisches optionales Hochleistungsgeneratormodul: 800 W oder 2000 W Ausgangsoptionen, die schwere Servoaktoren, LiDAR-Kartierungspods, Wärmebildkameras und Langstrecken-Datenübertragungsgeräte ohne zusätzliche externe Stromversorgungsbatterien kontinuierlich mit Strom versorgen können.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Bestätigter Parameterwert |
|---|---|
| Gesamthubraum | 730 ccm |
| Maximale Leistungsabgabe | 63,5 PS / 47,3 kW |
| Zylinderanordnung | Boxermotor mit 4 Zylindern |
| Motortaktart | Zweitakt luftgekühlt |
| Arbeitsdrehzahlbereich | 2000 – 7500 U/min |
| Statischer Schub (100 m Höhe) | 75 kg |
| Statischer Schub (1800 m Höhe) | 70 kg |
| Maximales Abfluggewicht unterstützt | 270 kg |
| Empfohlene Propellergrößen | 3220; 3023; 30*25 |
| Bohrung × Hub | 66 mm × 54 mm |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | 30:1 (Benzin : Zweitakt-Synthetiköl) |
| Zündungsmodus | CDI automatische Zündzeitpunktverstellung |
| Zündsteuerlogik | Gegenläufiger Zweizylinder-Synchronzündung, automatischer Umschaltzeitpunkt bei 500 U/min |
| Zylinderinnenwandbehandlung | Aluminiumgusslegierung + keramische Nickel-Silizium-Hartbeschichtung |
| Kolbenfertigung | Präzisionsovale geschliffene Luftfahrt-Aluminiumgusslegierung |
| Kurbelwellenfertigung | Integrierte siebenteilige Schmiedestruktur |
| Standardvergaser-Konfiguration | Doppelmembran-Universalvergaser (drosselklappenfreies Design) |
| Optionale Bordgeneratorleistung | 800 W / 2000 W |
| Kraftstoffverbrauch (Vergasermodell) | 17 L/h |
| Kraftstoffverbrauch (ECU-EFI-Modell) | 12 L/h |
| Nettogewicht des Kernmotors | 18,5 kg |
| Gesamtaußenmaße (LBH) | 420 × 410 × 370 mm |
| Werksoptionale Zubehörteile | Auspuffrohr-Baugruppe, Elektrostarter, Stromaggregat-Set |
Breite kommerzielle Anwendungsszenarien
Dieser Mehrzweck-UAV-Benzinmotor wird ausschließlich in zivilen industriellen Luftfahrtbereichen eingesetzt:
Große landwirtschaftliche Starrflügel-Drohnen: Pflanzenschutzmittel-Sprühen, Saatgutausbringung, Kartierung von Ackerland-Nährstoffen
Langstrecken-Frachttransport-UAVs: Ländliche Berglogistik, Inselmaterialtransport, Notfallhilfe-Lieferung von Katastrophenhilfsgütern
Luftvermessungs- und Kartierungsplattformen: Topografische Kartierung, Minenressourcenuntersuchung, Inspektion von Wasserbau-Pipelines
Umweltüberwachungsflugzeuge: Waldbrandpatrouille, Flusswasserqualitäts-Probenahme, Beobachtung von Lebensräumen wilder Tiere
Bauinspektionskraft: Hochspannungsleitungs-Patrouille, Sicherheitsprüfung von Brückenkonstruktionen, Inspektion von Windturbinenblättern
FAQ (2 exklusive Fragen zur Umrüstung auf eine unabhängige Station)
F1: Welche Unterschiede bestehen zwischen der Vergaser- und der ECU-EFI-Version dieses 730cc UAV-Benzinmotors, und wie wählt man die passende aus?
A: Das Vergasermodell hat niedrigere Gesamtanschaffungskosten, einen Kraftstoffverbrauch von 17 l/h, stabile Leistung in Gebieten unter 1000 m Höhe und ist ideal für landwirtschaftliche Drohnen im Flachland und Kurzstrecken-Transportdrohnen. Die ECU-EFI-Einspritzversion unterstützt eine adaptive Kraftstoffversorgung unter großer Höhe und niedrigem Luftdruck, der Kraftstoffverbrauch sinkt auf 12 l/h, was die Flugdauer erheblich verlängert und besser für Plateau-Gebirgsvermessungsdrohnen und Langzeitüberwachungsmissionen geeignet ist. Wenn Ihr Einsatzgebiet über 1500 m Höhe liegt oder Sie strenge Anforderungen an die Flugdauer haben, wird die EFI-Version empfohlen.
F2: Kann der optionale 2000-W-Generator des ZT-T730CC-Drohnen-Benzinmotors gleichzeitig mehrere Nutzlastgeräte wie LiDAR und Wärmebildkameras betreiben?
A: Ja, der 2000-W-Hochleistungsgenerator unterstützt die gleichzeitige Stromversorgung mehrerer Hochleistungs-Nutzlasten, darunter LiDAR-Scannerkapseln, Infrarot-Wärmebildkameras, Langstrecken-Digitalübertragungsmodule und schwere Lenkservos. Das eingebaute Spannungsstabilisierungsmodul verhindert Stromschwankungen, die empfindliche Messgeräte bei Drehzahländerungen des Motors beeinträchtigen könnten. Wenn Sie nur einfache Kartierungskameras und kleine Servos mitführen, kann die 800-W-Generatoroption den täglichen Betriebsbedarf vollständig decken und hilft, Zusatzkosten zu kontrollieren.
Verpackungs- und Werkslieferinformationen
Alle ZT-T730CC UAV-Motoren werden mit stoßfestem Schaumstoff und Export-Holzkisten verpackt, um Kollisionsschäden während des See- und Lufttransports zu vermeiden. Die Fabrik unterstützt Großhandel, OEM-kundenspezifische Kennzeichnung und passende Zubehörpakete (Auspuffrohr, Anlasser, Generator-Set). Wir bieten für alle Bestellungen vollständige Bedienungsanleitungen, Wartungshandbücher und ein Jahr Garantie auf Kernkomponenten. Wenn Sie Testdatenblätter, Maßzeichnungen oder kundenspezifische technische Anpassungen benötigen, kontaktieren Sie bitte unser Vertriebsteam, um detaillierte unterstützende Dokumente zu erhalten.
