Produktübersicht
Der GTF800‑ISG ist ein 820-cm³-Vierzylinder-Zweitakt-Drohnenbenzinmotor, der die integrierte Starter-Generator-Technologie (ISG) nutzt und speziell für große zivile Schwerlast-UAV-Anwendungen entwickelt wurde. Die ISG-Einheit realisiert elektrischen Start und leistungsstarke bordseitige Stromerzeugung in einer Baugruppe, was die mechanische und elektrische Flugzeugarchitektur erheblich vereinfacht. Die Basisversion verwendet eine Vergaserkraftstoffversorgung, und je nach tatsächlichem Projektbedarf kann ein EFI-System nachgerüstet werden. Der eingebaute Hochleistungsgenerator liefert eine Gleichstromausgangsleistung von 2000 W, um stromhungrige Missionsnutzlasten zu unterstützen. Unser Ingenieurteam kann kundenspezifische Anpassungen vornehmen, um unterschiedlichen Flugzeuginstallations- und Betriebsumgebungsanforderungen gerecht zu werden.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 820cc (205cc*4) |
| Drehzahlbereich | 800‑7000 U/min |
| Empfohlener Propeller | 34×30, 34×29, 34×28 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 65 PS (48 kW) bei 6800 U/min |
| Startspannung | 28,5 V |
| Kraftstoffverbrauch | 530g/kW.h |
| Trockengewicht des Motors | 25 kg |
| Generatorleistung | DC28,5 V, 2000 W bei 4500 U/min |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Dieses UAV-Triebwerk verfügt über einen breiten Arbeitsdrehzahlbereich von 800–7000 U/min. Es liefert eine Spitzenleistung von 65 PS bei 6800 U/min und erzeugt bei 4500 U/min stabile 2000 W DC28,5 V elektrische Leistung für die Bordausrüstung. Das integrierte ISG-Design reduziert zusätzliche mechanische Teile. Bei Nachrüstung mit einem EFI-System wird die Kraftstoffanpassungsfähigkeit in großen Höhen weiter verbessert. Die robuste Zylinderbaugruppe gewährleistet eine stabile Dauerleistungsabgabe für große zivile Schwerlast-UAVs während Schwebeflug, Steigflug und Reiseflug.
Anwendungsszenarien
Dieser ISG-integrierte 2-Takt-Benzinmotor ist ideal für verschiedene zivil ausgerichtete Projekte:
Große zivile Schwerlast-Kommerz-UAV-Plattformen
Langzeit‑Industrieinspektionsdrohnen
Antriebssysteme für Fracht- und Logistik-UAVs
Integration großer ziviler Drohnensysteme
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Wir können Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen entsprechend den kundenspezifischen Integrationsanforderungen anpassen.
FAQ
Was sind die Kernvorteile des ISG-Integralstarter-Generators für Drohnen-Benzinmotoren?
A: Die ISG-Einheit vereint Anlasser und Generator in einer Baugruppe. Sie spart Bauraum, reduziert das Gewicht zusätzlicher Komponenten, vereinfacht den Kabelbaum und bietet eine leistungsstarke Bordstromerzeugung. Sie verringert die Gesamtkomplexität des Systems für große UAV-Plattformen.
Wann sollte ich das EFI-System für den GTF800-ISG-Motor nachrüsten?
A: Eine EFI-Nachrüstung wird empfohlen, wenn Ihre UAV hauptsächlich in großen Höhen, in Zonen mit starken Temperaturschwankungen oder bei Anforderungen an bessere Kraftstoffeffizienz eingesetzt wird. Die serienmäßige Vergaserversion eignet sich für Szenarien in mittleren und niedrigen Höhen und bietet Vorteile wie geringere Kosten und einfachere Wartung.
Meta-Keywords:
UAV-Motor, Benzinmotor für Drohnen, ISG-Integrierter Starter-Generator UAV-Motor, Schwerlast-UAV-Antriebseinheit, 820-cm³-Benzin-Drohnenmotor, UAV-Benzinmotor-Fabriklieferant, Hersteller von Großindustriellen Schwerlast-Drohnenmotoren, Kommerzielles Ziviles UAV-Kraftwerk
