Produktübersicht
Der GTT400 ist ein 410-cm³-Zweizylinder-Zweitakt-Drohnenbenzinmotor, der speziell für mittelgroße zivile UAV-Anwendungen entwickelt wurde. Die Basiseinheit verwendet eine ausgereifte Vergaserkraftstoffversorgung, wobei Hardware für die Nachrüstung eines EFI-Systems zur Erweiterung der Umweltanpassungsfähigkeit reserviert ist. Dieser UAV-Motor zeichnet sich durch eine kompakte und leichte Bauweise, einen integrierten Generator und eine elektrische Startfunktion aus, was die Montagearbeiten am Flugzeug vereinfacht. Seine robuste mechanische Struktur gewährleistet eine stabile Leistung bei langfristigen industriellen Drohneneinsätzen. Unser technisches Team kann gezielte Modifikationen vornehmen, um unterschiedliche Installations- und Betriebsanforderungen der Kunden zu erfüllen.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 410cc (205cc*2) |
| Drehzahlbereich | 1000‑7000 U/min |
| Empfohlener Propeller | 36×16, 34×16 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 40 PS (30 kW) bei 7000 U/min |
| Startmodus & Spannung | Elektrostart, 22,2 V (6S) |
| Kraftstoffverbrauch | 530g/kW.h |
| Trockengewicht des Motors | 14,2 kg |
| Generatorleistung | DC14V, 350W |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Dieses UAV-Triebwerk hat einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich von 1000–7000 U/min. Es liefert maximal 40 PS Leistung bei 7000 U/min. Der eingebaute Generator versorgt Bordgeräte mit stabilen DC14V 350W. Die serienmäßige Vergaserabstimmung arbeitet zuverlässig für die meisten zivilen Drohnenmissionen in mittlerer Höhe. Nach der Nachrüstung eines EFI-Systems erzielt es eine bessere Kraftstoffzerstäubung und Hochleistungsfähigkeit in großer Höhe. Die verschleißfeste Zylinderstruktur gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe während wiederholter und langer UAV-Flugzyklen.
Anwendungsszenarien
Dieser kompakte Zweitakt-Benzinmotor eignet sich für mehrere zivile Anwendungsfälle:
Kommerzielle UAV-Plattformen mit mittlerer Nutzlast
Langzeit-Industrieinspektions- und Kartierungsdrohnen
Antriebssysteme für landwirtschaftliche UAVs
Integration ziviler Drohnensysteme mittlerer Größe
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Wir können Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen entsprechend den kundenspezifischen Integrationsanforderungen anpassen.
FAQ
Welche Nutzlastleistung kann der GTT400-Drohnen-Benzinmotor unterstützen?
A: Sein integrierter Generator bietet eine Gleichstromausgabe von 14 V und 350 W. Er eignet sich für luftgestützte Geräte mit geringem Stromverbrauch, darunter Vermessungskameras, Kurzstreckensensoren und Signalübertragungsmodule. Für Hochleistungs-Nutzlasten sind externe Zusatzstrommodule erforderlich.
Welche Unterschiede bringt die EFI-Nachrüstung für diesen UAV-Motor?
A: Die ursprüngliche Vergaserversion ist kostengünstig und für konventionelle Arbeitsbedingungen leicht zu warten. Nach der Installation des optionalen EFI-Kits erreicht der Motor eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, ein ruhigeres Leerlaufverhalten und eine stabilere Leistungsabgabe bei Flügen in großen Höhen oder unter drastischen Temperaturschwankungen.
Meta-Keywords:
UAV-Motor, Drohnen-Benzinmotor, kompakter Zweizylinder-Zweitakt-UAV-Motor, Antriebseinheit für mittelschwere UAVs, 410-cm³-Benzin-Drohnenmotor, Fabriklieferant für UAV-Benzinmotoren, Hersteller von Industriemotoren für mittlere Nutzlast-Drohnen, Antriebssystem für kommerzielle zivile UAVs
