Produktübersicht
Der GTF550 ist ein 550-cm³-Vierzylinder-Zweitakt-Vergasermotor, der für zivile Schwerlast-UAVs und kommerzielle Luftfahrtplattformen entwickelt wurde. Mit Kondensatorzündung und bewährter Vergaserkraftstoffzufuhr liefert dieser Drohnen-Benzinmotor eine stabile und zuverlässige Leistungsabgabe. Ausgestattet mit integriertem Generator und elektromagnetischer Kupplungsmontagestruktur ermöglicht er eine steuerbare Kraftübertragung. Im Vergleich zu EFI-Versionen bietet die Vergaserausstattung niedrigere Wartungshürden und Kostenvorteile. Unser Ingenieurteam unterstützt kundenspezifische Anpassungen für unterschiedliche Flugzeuginstallationsanforderungen.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 550 ccm (137,5 ccm * 4) |
| Drehzahlbereich | 1200‑7000 U/min |
| Empfohlener Propeller | 30×25, 32×20, 33×20 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 50 PS (37 kW) bei 7300 U/min |
| Generatorleistung | DC28,5 V, 1000 W bei 5500 U/min |
| Zündsystem | Kondensatorzündung |
| Kraftstoffverbrauch | 530g/kW.h |
| Startmodus & Spannung | Elektrostart, 22,2 V (6S) |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Trockengewicht des Motors | 18 kg |
| Maximaler Schub | 72,4 kg bei 5760 U/min |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Bei 5760 U/min erreicht dieses UAV-Triebwerk einen maximalen Schub von 72,37 kg und ein Drehmoment von 46,4 N·m. Schub und Drehmoment steigen im Arbeitsbereich von 1200–6000 U/min stetig an. Das Vergasersystem liefert eine konstante Leistungsabgabe für zivile UAVs mit schwerer Nutzlast während Schwebeflug, Steigflug und Reiseflug. Die reservierte elektromagnetische Kupplungsstruktur ermöglicht es den Nutzern, durch Hinzufügen der entsprechenden Kupplungsbaugruppe eine Ein-/Ausschaltung der Leistung zu realisieren.
Anwendungsszenarien
Dieser 2-Takt-Vergaser-Benzinmotor eignet sich für mehrere zivile Anwendungsfälle:
Schwerlast-Kommerzielle UAV-Plattformen
Langzeit‑Industrieinspektionsdrohnen
Antriebssystem für Logistik- und Liefer-UAVs
Integration großer ziviler Drohnensysteme
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Wir können Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen entsprechend den kundenspezifischen Integrationsanforderungen anpassen.
FAQ
Welchen Kraftstoff und welches Schmiermittel sollte ich für den GTF550-Vergasermotor für Drohnen-Benzinmotoren verwenden?
A: Bitte verwenden Sie Benzin der Klasse 95, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt-Schmieröl, und halten Sie das Mischungsverhältnis von 35:1 (Benzin zu Schmieröl) ein. Mineralisches Zweitaktöl wird nicht empfohlen, da es die Kohlenstoffablagerungen im Vergaser und im Zylinder erhöht und die Lebensdauer des Motors verkürzt.
Was sind die Unterschiede zwischen einem Vergaser- und einem EFI-Benzinmotor für UAVs?
A: Die Vergaserversion zeichnet sich durch eine einfachere mechanische Struktur, geringere Ersatzteilkosten und einfachere Wartung vor Ort aus. EFI-Versionen schneiden in großen Höhen besser ab und sind sparsamer im Kraftstoffverbrauch. Sie können die geeignete Konfiguration basierend auf Ihrer UAV-Betriebsumgebung und Ihrem Projektbudget auswählen.
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