Produktübersicht
Der GT9‑PRO UAV-Motor ist ein Miniatur-Einzylinder-Zweitakt-Vergaser-Drohnenbenzinmotor, der für leichte zivile Starrflügelplattformen entwickelt wurde. Dieser UAV-Benzinmotor verwendet eine ausgereifte Architektur mit kleinem Hubraum und Zweitakt-Prinzip, mit luftgekühlter Wärmeableitung und Vergaser-Kraftstoffversorgung, wobei der Fokus auf extrem geringem Gewicht, kompakten Abmessungen und zuverlässiger Hochgeschwindigkeitsleistung liegt.
Hergestellt aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung durch präzise CNC-Bearbeitung, sorgt die Rippen-Luftkühlung für eine stabile Betriebstemperatur während des Dauerbetriebs. Die kompakte Zündeinheit akzeptiert eine Gleichstrom-Eingangsleistung von 6V-14,4V 1000 mAh und passt zu den meisten Batteriekonfigurationen kleiner UAVs.
Dieser Drohnen-Benzinmotor ist ausschließlich für nichtmilitärische kommerziell-zivile Zwecke gedacht, wie z. B. kleine Luftbeobachtung, Bildungs-UAV-Projekte und leichte zivile Langstreckenflugzeuge. Kundenspezifische Modifikationslösungen können auf Anfrage bereitgestellt werden.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GT9-PRO UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 9,0 ccm |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 2300–13500 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 1,2 PS bei 13000 U/min |
| Motortrockengewicht | 435 g |
| Zündungsgewicht | 100 g |
| Zündungsleistung | DC 6V–14,4V, 1000 mAh |
| Empfohlener Propeller | 11×6, 11×7, 12×6 (Zweiblatt) |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 25 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Einzylinder-Luftgekühlter Vergasermotor für UAVs mit Benzinbetrieb |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Miniatur-Hochgeschwindigkeits-Zweitakt-Antriebseinheit
Dieser UAV-Benzinmotor verfügt über einen kompakten Einzylinder-Zweitakt-Aufbau mit kleinem Hubraum. Er erzeugt eine Spitzenleistung von 1,2 PS bei hoher Drehzahl und hält das Gesamtmotorgewicht bei nur 435 g. Sein breites Arbeitsdrehzahlfenster von 2300–13500 U/min deckt Start-, Steig- und Reiseflugbedingungen für kleine zivile Starrflügelflugzeuge ab.
Luftgekühlte Wärmeableitung & Leichtbau-Zündmodul
Mehrschichtige Kühlrippen ermöglichen eine effektive passive Wärmeableitung für den Dauerbetrieb. Eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung verbessert die Zuverlässigkeit unter staubigen oder feuchten Außenbedingungen. Das Zündmodul wiegt nur 100 g und unterstützt eine breite Gleichspannungseingabe von 6 V–14,4 V, wodurch der zusätzliche Aufwand für die Elektriksystemauslegung kleiner Flugzeugzellen minimiert wird.
Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem
Ausgestattet mit einer kompakten Vergaserbaugruppe. Bediener können das Kraftstoff-Luft-Verhältnis je nach Höhe und Umgebungstemperatur fein abstimmen. Die mechanische Verstellstruktur erleichtert die Inspektion vor Ort, den Teileaustausch und die Wartung unter Feldbedingungen.
Propellerabstimmung und Anpassungsunterstützung
Drei Größen von Zweiblattpropellern (11×6, 11×7, 12×6) werden offiziell empfohlen. Standardmontageschnittstellen passen zu den meisten gängigen kleinen zivilen Starrflügelzellen. Für Projekte mit besonderen technischen Anforderungen wird eine kundenspezifische Entwicklung unterstützt.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GT9‑PRO Drohnen‑Benzinmotor eignet sich für nicht‑militärische zivile industrielle und Hobby‑UAV‑Projekte:
- Leichte, kleine Plattform für Luftbeobachtung und Kurzstrecken‑Luftvermessung
- Bildungs‑UAV‑Forschungs‑ und Entwicklungsprojekte sowie zivile Flugtestplattformen
- Kleine, langlebige zivile Starrflügelflugzeuge, die kompakte Benzinmotoren erfordern
- Hobby‑große maßstabsgetreue RC‑Modellflugzeuge
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoff-Innenpolsterung + stabiler Exportkarton. Alle beweglichen Metallteile sind mit Rostschutzpapier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Transports auf dem See- oder Luftweg über Grenzen hinweg zu verhindern.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen, um den Schutz für den Seetransport zu verstärken.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige GT9-PRO UAV-Benzinmotor durchläuft vor der Auslieferung mehrstufige Tests:
Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Zylinder aus Aluminiumlegierung, Kurbelwelle, Vergaser und Zündsystemkomponenten.
Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
Kontinuierlicher Volllast-Lauftest, der Leistungsabgabe, Drehzahlstabilität und Betriebstemperaturverhalten überprüft.
Endprodukt‑Montagekontrolle: Vergaserzustandsprüfung, Zündfunktionstest, Dichtheitsprüfung der Kraftstoffleitung.
Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen-Benzinmotor trägt eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für weltweite Käufer zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welches Kraftstoff‑Mischungsverhältnis muss für den GT9‑PRO verwendet werden? Was passiert, wenn ich es mit anderen Motor‑Mischungsverhältnissen verwechsele?
Antwort: Dieser Drohnen‑Benzinmotor erfordert strikt bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl im Volumenverhältnis 25:1. Verwenden Sie nicht das Verhältnis 35:1, das bei Motoren mit größerem Hubraum verwendet wird. Zu wenig Schmiermittel führt zu schwerem Zylinderverschleiß und Motorklemmern; zu viel Öl verursacht starke Kohlenstoffablagerungen und verschmutzt die Zündkerzen. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten. Bereiten Sie den gemischten Kraftstoff stets vor dem Flug zu.
FAQ 2: Kann ich am GT9‑PRO Propeller montieren, die größer als die empfohlenen Größen sind? Welches Risiko bringt das mit sich?
Antwort: Wir empfehlen dringend, die offiziell empfohlenen Zweiblatt‑Propeller zu verwenden: 11×6, 11×7 und 12×6. Der Einbau überdimensionierter Propeller überlastet den Motor, verursacht übermäßige mechanische Belastung, reduziert die maximale Drehzahl, überhitzt Komponenten und verkürzt die Lebensdauer. Falls Sie andere Propellerspezifikationen ausprobieren möchten, senden Sie bitte zuerst Ihre Parameter an unser technisches Team zur professionellen Bewertung.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie eine Musterprüfung, ein Angebot für Großbestellungen, eine Beratung zu kundenspezifischen Lösungen, eine Beratung zu technischen Parametern, Installationszeichnungen oder eine Bedienungsanleitung für das GT9‑PRO UAV‑Triebwerk benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder per offizieller Geschäfts‑E‑Mail. Unser professionelles Vertriebs‑ und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Unterlagen zum Kundendienst zur Verfügung stellen.
