Produktübersicht
Das SW170B Mikro-Turbojet-Triebwerk ist ein von SWIWIN unabhängig entwickeltes, extrem schweres und leistungsstarkes ziviles Miniatur-Jet-Antriebssystem. Es dient als Schwerlast-Hochleistungs-UAV-Triebwerk und Drohnen-Benzinmotor-Lösung für große industrielle unbemannte Luftfahrzeuge und hochwertige Riesen-Hobby-Jet-Flugmodelle.
Unsere Marke konzentriert sich auf die ganzheitliche unabhängige Forschung, intelligente Präzisionsfertigung und standardisierte globale Lieferkettenverwaltung von zivilen Mikro-Luftfahrt-Turbinenantriebssystemen. Wir liefern kompakte, störungsarme und einfach zu bedienende Kerosin-basierte Antriebslösungen für globale große Modellflugclubs, Hersteller schwerer kommerzieller UAVs und universitäre zivile Luft- und Raumfahrtforschungslabore.
Im Vergleich zu den Modellen SW140B, SW120B, SW80B, SW60B und dem leichten SW55B verfügt das SW170B über einen vergrößerten Durchmesser von 109,5 mm und eine Gesamtlänge von 260 mm, um schwere Flugzeugzellen mit übergroßen Vermessungs-, Umweltinspektions- und landwirtschaftlichen Sprühlasten zu tragen. Es unterstützt ausschließlich Flugkerosin als Standardkraftstoff mit einem Mischungsverhältnis von 3 %–5 % speziellem Turbinenschmiermittel, abgestimmt auf die selbst entwickelte anti-blubbernde SWP50D-Vier-Port-Kraftstoffpumpe und das intelligente V3-ECU-Steuergerät. Die Ein-Bus-Kommunikationsarchitektur vereinfacht die interne Verkabelung großer Starrflügel-UAVs erheblich, und die mehrdimensionale Echtzeit-Parameterüberwachung verhindert wirksam Überhitzungs-, Überdrehzahl- und Strömungsabrissfehler für alle zivilen Flugplattformen.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameter Element | Standard Technische Daten |
|---|---|
| Offizielles Modell | SW170B Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nenndauerschub | 17 kg (170 N) |
| Hauptmotor-Nettogewicht | 1500 g |
| Außendurchmesser | 109,5 mm |
| Gesamtlänge | 260 mm |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 38.000 U/min |
| Voller Betriebsdrehzahlbereich | 38.000 ~ 116.000 U/min |
| Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Obergrenze des Kraftstoffverbrauchs | ≤480 g/min |
| Kompatibler Kraftstofftyp | Flugturbinenkraftstoff |
| Schmiermittelmischungsverhältnis | 3 % bis 5 % Turbinen-Spezialschmiermittel |
| Standardwartungsintervall | 25 ununterbrochene Flugstunden |
Eigenentwickelte Kernkomponente – Detaillierte Einführung
Unabhängiger bürstenloser Anlasser
Optimierter interner Magnetkreis und verschleißfeste Lagerstruktur, stabiles Drehmoment beim Kaltstart des UAV-Motors
Geringe Vibrationen und geringes Geräusch bei längerem Dauerbetrieb
Hat Tausende von Startup-Zyklus-Alterungstests bestanden, um die Gesamtlebensdauer zu verlängern, und entspricht vollständig der SW170B-Zündlogik
Standardmäßige maximale Ausgangsdrehzahl bis zu 97.000 U/min für schnelles Vorheizen und zuverlässige Zündung
SWP50D Vier-Port-Anti-Blasen-Präzisionskraftstoffpumpe
Exklusive kompakte Struktur mit doppeltem Einlass und doppeltem Auslass sowie vier Kanälen, die nur minimalen internen Installationsraum in schweren UAV-Rümpfen beansprucht
Spezielles Strömungskanaldesign bricht Luftblasen in der Kraftstoffleitung gründlich auf und löst vollständig plötzliche Motorflammeausfälle, die durch Blasenblockaden beim Steigen und Manövrierflug von UAVs verursacht werden
Universelle 6-mm-Einlass- und 4-mm-Auslass-Schlauchanschlüsse, einfache Verbindung zwischen Kraftstofftank und Motorverbrennungskammer
Echtzeit-Spannungslink-Anpassung mit V3-ECU, um die Kraftstoffversorgungsmenge bei verschiedenen Drosselklappenstufen auszugleichen und den Gesamtkraftstoffverbrauch dieses UAV-Benzinmotors zu reduzieren
Einzelbus-Signalkommunikationsarchitektur
Nur ein Datenbus-Kabel überträgt die vollständige Signalübertragung zwischen ECU, Turbinenhauptkörper, Kraftstoffpumpe und Parameteranzeige
Beseitigt unübersichtliche interne Verkabelung großer Starrflügel-UAVs und reduziert Risiken elektromagnetischer Signalstörungen
Überträgt synchron Echtzeitdaten wie Drehzahl, Abgastemperatur, Pumpenspannung und Drosselklappenstellung zur vollständigen Flugzustandsüberwachung
Einfache Plug-and-Play-Verdrahtung, benutzerfreundlich für Aeromodel-Nutzer ohne professionelle Schaltungsabgleichserfahrung
Selbst entwickeltes ECU-Steuerungssystem der dritten Generation
Ausgestattet mit leistungsstarkem 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsrechenchip, extrem schneller Datenberechnung und Drosselklappenansprechgeschwindigkeit
Integrierte Festdrehzahl-Regelfunktion: stabilisiert automatisch die Drehzahl ohne ständige manuelle Drosselklappenanpassung
Integriert Motor-Aus-Schutz und manuelle Wiederstart-Sperrfunktion zur Erhöhung des gesamten Flugsicherheitsfaktors
Reichhaltige Erweiterungsschnittstellen: 3S-LiPo-Stromversorgung, Telemetrie-Datenrückmeldung, Display-Anschluss, PPM-Drosselklappensignal-Eingangsanschluss
Eingebaute mehrdimensionale Fehlerselbsterkennung einschließlich Übertemperatur, Überspannung und Langsamlauf-Stall, verlängert effektiv die Lebensdauer des UAV-Benzinmotors
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Riesiger Hochleistungs-RC-Jet-Flugmodellbau
Premium-Schwerlast-Hochschub-Drohnenmotor für fortgeschrittene Riesen-Jet-Modell-Enthusiasten und internationale professionelle Flugmodell-Wettbewerbe. Der konstante Schub von 17 kg und die sensible Gasannahme ermöglichen agile Hochgeschwindigkeitsfahrten, steile Steigflüge und scharfe Kurvenmanöver, was das Flugerlebnis von extra großen zivilen Jet-Modellflugzeugen erheblich verbessert.
Superschwere zivile Starrflügel-Großdrohnen
Dient als zentrale Benzinmotor-Stromquelle für mehrere überdimensionierte schwere zivile unbemannte Plattformen:
Ultra-Langstrecken-Geländevermessungs- und hochpräzise Fernerkundungs-Kartierungsdrohnen mit großen professionellen Kamera-Nutzlasten
Industriedrohnen zur Inspektion von Agrarerzeugnissen auf großen Flächen und zum Ausbringen großer Mengen von Pflanzenschutzmitteln
Überregionale Fluss-, Wald- und Küsten-Luftqualitäts-Langzeit-Umweltüberwachungs-Starrflügeldrohnen
Zivile Besichtigungs- und mittlere Frachttransport-Unbemanntluftfahrzeuge mit hohem Abfluggewicht
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrt-Lehre und Laborforschung
Perfekte Schwerlast-Hochschub-Testausrüstung für schulische luftfahrttechnische Miniatur-Strahltriebwerks-Lehrexperimente und die Entwicklung von Prototypen überdimensionierter ziviler Flugzeuge. Das vollständige Echtzeit-Parameterüberwachungssystem liefert genaue, reproduzierbare Testdaten für Studenten und Forscher, die an der technischen Forschung zu großflächigen Mikroturbinen-Drohnenmotoren beteiligt sind.
FAQ-Bereich
Welches Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Schmieröl benötigt der UAV-Benzinmotor SW170B?
A1: Dieses Mikro-Turbojet-Triebwerk unterstützt als Standardkraftstoff nur Flugkerosin. Die Betreiber müssen vor jedem Flug 3 % bis 5 % spezielles Turbinenschmieröl in das Kerosin mischen, um die internen Rotoren und Lager vor Verschleiß und Hochtemperaturschäden zu schützen.
Welchen besonderen Vorteil hat die SWP50D-Kraftstoffpumpe des SW170B gegenüber gewöhnlichen Kraftstoffpumpen?
A2: Die SWP50D-Vieranschluss-Kraftstoffpumpe verwendet ein Design mit doppeltem Einlass und doppeltem Auslass, das Kraftstoffblasen gründlich aufbrechen kann und ein Absterben des Motors durch Luftblasen verhindert, ein häufiger Fehlerpunkt bei herkömmlichen Kraftstoffpumpen von Drohnen-Benzinmotoren.
