Produktübersicht
Der KS‑Serien UAV‑Benzinmotor ist eine speziell entwickelte zivile Einzylinder‑Verbrennungskraftquelle für mittelgroße kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge. Im Gegensatz zu großen Boxer‑Zweizylinder‑UAV‑Antriebssystemen konzentriert sich dieser Drohnen‑Benzinmotor auf kompakte Abmessungen und Gewichtskontrolle und richtet sich an UAV‑Projekte mit moderater Nutzlast und begrenztem Einbauraum.
Wichtige Baugruppen wie die hochfeste Kurbelwelle, der Legierungszylinder, das voll funktionsfähige ECU und das Zündmodul bestehen aus luftfahrtgeeigneten Rohmaterialien. Jeder fertige UAV‑Benzinmotor durchläuft vor Verlassen des Werks einen 65‑stündigen Volllast‑Prüfstandstest, um Montagefehler auszuschließen. Es sind mehrere Hubraumklassen erhältlich: 50cc, 80cc, 100cc, 150cc, 200cc. Kunden können das passende Modell basierend auf dem Abfluggewicht der Drohne und der erwarteten Flugdauer auswählen. Er liefert eine stabile Leistungsabgabe für landwirtschaftliche Sprühanwendungen, leichten Gütertransport, Geländevermessung und Umweltprobenahmen für zivile UAV‑Kunden weltweit.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameterkategorie | Standard-Technischer Index |
|---|---|
| Vollständiger offizieller Modellname | KS50 / KS80 / KS100 / KS150 / KS200 EFI UAV-Benzinmotor |
| Optionale Hubraumgröße | 50 ccm, 80 ccm, 100 ccm, 150 ccm, 200 ccm |
| Zylinderkonfiguration | Einzylinder-Zweitakt |
| Kühllösung | Zwangsbelüftete Luftkühlung mit verstärkten Kühlrippen |
| Maximale Ausgangsleistung | 4 PS–22 PS (abhängig von der Hubraumvariante) |
| Dauerarbeitsdrehzahlbereich | 1200 U/min‑8800 U/min |
| Standardkraftstoff‑Öl‑Mischverhältnis | 30:1 (95# bleifreies Benzin + synthetisches Zweitakt‑Schmiermittel) |
| Zündungsmodus | Elektronische CDI‑Zündung |
| Maximale anwendbare Flughöhe | ≤3800 Meter über dem Meeresspiegel |
| Zulässige Umgebungstemperatur im Betrieb | ‑25℃ ~ +52℃ |
| Hauptgehäusematerial | Hochfeste luftfahrtgeeignete Druckguss‑Aluminiumlegierung |
| Empfohlene Zündkerze | NGK CM6 Iridium-Zündkerze |
| Passende Propellergröße | 168 Zoll ~ 3616 Zoll (individuell nach Hubraum) |
| Globale Werksgarantie | 12-monatige umfassende Garantie |
| Musterbestellungsrichtlinie | Einzelmuster zur Leistungsbewertung akzeptabel |
Einführung der unabhängig entwickelten Kernkomponente
Hochpräzise CNC-bearbeitete Zylinderinnenwand: Reduziert die Kolbenreibung, senkt mechanische Vibrationen und Geräusche und verbessert die Energieumwandlungseffizienz dieses UAV-Benzinmotors.
Kompaktes integriertes EFI-Modul: Miniaturisiertes Steuergerät spart Einbauraum, unterstützt Echtzeit-Datenübertragung und nahtlose Kommunikation mit gängiger UAV-Flugsteuerungshardware.
Verstärkte staub- und korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung: Äußere Metallteile sind mit einer hochtemperaturbeständigen Beschichtung versehen, geeignet für staubige Ackerflächen, feuchte Küstenregionen und alpine Arbeitsumgebungen.
Optimierte Rippen-Wärmeableitungsarchitektur: Erweitert die Wärmeaustauschfläche ohne übermäßige Volumenzunahme, vermeidet Überhitzungsrisiko bei kontinuierlichem Mittellastflug des UAV-Motors.
Modulare Komponentenanordnung: Anlasser, Abgasanlage und Kraftstoffversorgungsteile sind abnehmbar. Tägliche Inspektion und Austausch von Verschleißteilen können schnell durchgeführt werden.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Mittelgroße landwirtschaftliche UAV-Ausrüstung: Sprühen von Pflanzenschutzmitteln, Blattdüngung, Schädlingsbekämpfung in Obstgärten und Überwachung des Wachstumszustands von Ackerland.
Leichte VTOL-Lieferdrohnen: Verteilung kleiner Fracht über kurze bis mittlere Entfernungen, Transport von täglichen Bedarfsgütern in abgelegene Dörfer.
Luftvermessungs- und Kartierungsflugzeuge: Regionale topografische Vermessung, Untersuchung von Bodenressourcen, kleinmaßstäbliche 3D-Luftmodellierung.
Inspektion ziviler Infrastruktur: Inspektion von Solarparks, Patrouille von Stromleitungen über kurze Entfernungen, Sicherheitsprüfung der Oberfläche von Stauseen und Dämmen.
Umweltüberwachungs-UAV-Plattform: Probenahme der Luftqualität, Beobachtung des Zustands von Oberflächengewässern, Frühwarnpatrouille bei Waldbränden.
FAQ
FAQ 1: Was sind die Hauptunterschiede zwischen diesem Einzylinder‑UAV‑Benzinmotor und dem Zweizylinder‑Drohnen‑Benzinmotor?
Der Einzylinder‑UAV‑Motor zeichnet sich durch kleinere Außenabmessungen und geringeres Gewicht aus, was ihn für Drohnen mit begrenztem Einbauraum und moderater Nutzlast geeignet macht. Er hat einen einfacheren mechanischen Aufbau und niedrigere Anschaffungs‑ und Wartungskosten, ideal für zivile Projekte mit mittlerer Last und mittlerer Flugdauer.
Der Zweizylinder‑Drohnen‑Benzinmotor bietet eine höhere Leistungsabgabe und geringere Laufvibrationen, besser geeignet für Schwerlast‑UAVs, die einen großvolumigen Sprühtank oder schwere Vermessungssensoren tragen, hat jedoch größere Abmessungen und höhere Gesamtkosten. Sie können den passenden UAV‑Benzinmotor basierend auf dem maximalen Startgewicht Ihrer Drohne, dem Einbauraum und den tatsächlichen Missionsanforderungen auswählen.
FAQ 2: Kann ich technische Unterstützung erhalten, wenn ich diesen Drohnen‑Benzinmotor in meinen selbst entwickelten UAV‑Rumpf integriere?
Ja, wir bieten umfassende technische Unterstützung für Kunden, die eine eigenständige UAV‑Rumpfentwicklung durchführen. Bei Großbestellungen über 15 Einheiten kann unser Ingenieurteam die Einbaumaße, das EFI‑Parameterkennfeld und das Datenausgabeprotokoll basierend auf Ihren mechanischen Zeichnungen und Flugsteuerungsspezifikationen anpassen.
Wir können Installationsanleitungen, Schaltpläne und Fernunterstützung zur Online‑Fehlerbehebung bereitstellen. Falls Sie besondere Betriebsbedingungen wie häufige Höheneinsätze haben, können wir auch die Kraftstoffeinspritzparameter für Ihren UAV‑Benzinmotor optimieren. Senden Sie einfach Ihre detaillierten Projektanforderungen und Rumpfzeichnungen an unser Vertriebsteam, wir werden innerhalb von 2 Werktagen einen gezielten Vorschlag unterbreiten.
