Produktübersicht
Der GTT324 ist ein 324-cm³-Zweizylinder-Zweitakt-Drohnen-Benzinmotor, der für zivile UAV-Anwendungen mit mittlerer Ausdauer ausgelegt ist. Er verwendet als Standardkonfiguration eine ausgereifte Vergaser-Kraftstoffversorgung, wobei mechanische Schnittstellen für eine spätere Nachrüstung mit einem elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem (EFI) reserviert sind. Ausgestattet mit Kondensatorzündung, integriertem Generator und leichtem Gehäuse vereint dieser UAV-Motor kompakte Abmessungen, starken Schub und zuverlässige tägliche Feldleistung. Die beigefügte Schub-Drehmoment-Kurve bietet eine klare Referenz für die Propelleranpassung. Unser Ingenieurteam kann maßgeschneiderte Modifikationsdienste anbieten, um verschiedene Installations- und Umgebungsanforderungen für unterschiedliche UAV-Plattformen zu erfüllen.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 324cc (162cc*2) |
| Drehzahlbereich | 1000‑6500 U/min |
| Empfohlener Propeller | 36×14, 36×16, 39×12 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 28,5 PS (21 kW) bei 7100 U/min |
| Generatorleistung | DC14V, 350W bei 5500 U/min |
| Zündsystem | Kondensatorzündung |
| Kraftstoffverbrauch | 530g/kW.h |
| Startmodus & Spannung | Elektrostart, 22,2 V (6S) |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Trockengewicht des Motors | 11,5 kg |
| Maximale Zugkraft | 48,4 kg |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Dieser Benzinmotor für Drohnen zeigt eine progressive Schub‑Drehmoment‑Abgabe im Arbeitsbereich von 1000‑6500 U/min. Die maximale Zugkraft erreicht 48,4 kg und erfüllt damit die Schubanforderungen vieler mittelgroßer ziviler UAV‑Plattformen. Die Kondensator‑Zündung gewährleistet eine stabile Verbrennung unter wechselnden Betriebsbedingungen. Bei 5500 U/min liefert der eingebaute Generator eine konstante Leistung von 350 W DC14V für die Bordausrüstung. Die Serienvergaser‑Version arbeitet zuverlässig für Missionen in allgemeiner Höhe; eine Nachrüstung mit EFI optimiert die Kraftstoffzufuhr für hochgelegene Standorte. Verschleißfeste Zylinderkomponenten gewährleisten eine gleichbleibende Leistung über lange Flugstunden.
Anwendungsszenarien
Dieser kompakte Zweitakt‑Benzinmotor eignet sich gut für mehrere zivil ausgerichtete UAV‑Projekte:
UAV‑Plattformen für mittlere Ausdauer im kommerziellen Einsatz
Industrielle Kartierungs‑, Inspektions‑ und Überwachungsdrohnen
Leichte landwirtschaftliche UAV‑Antriebssysteme
Integration ziviler Drohnensysteme mittlerer Größe
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Wir können Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen entsprechend den kundenspezifischen Integrationsanforderungen anpassen.
FAQ
Welche Propeller-Empfehlungen haben Sie für den GTT324-UAV-Motor?
A: Wir empfehlen Zweiblatt-Propeller der Größen 36×14, 36×16 und 39×12. Die tatsächliche Propellerwahl sollte das Gesamtabfluggewicht Ihrer UAV, die erwartete Reisegeschwindigkeit und die typische Betriebsdrehzahl berücksichtigen, um die beste Effizienz zu erzielen.
Was ist der Hauptvorteil der Kondensatorzündung bei diesem Benzinmotor für Drohnen?
A: Die Kondensatorzündung liefert einen kräftigen, gleichmäßigen Funken. Sie verbessert die Kaltstartleistung, stabilisiert den Leerlauf des Motors und trägt dazu bei, eine vollständige Verbrennung bei unterschiedlichen Drehzahlen aufrechtzuerhalten, wodurch das Risiko von Fehlzündungen bei Langzeit-UAV-Flügen verringert wird.
Meta-Keywords:
UAV-Motor, Drohnen-Benzinmotor, leichter Zweizylinder-Zweitakt-UAV-Motor, UAV-Antriebseinheit für mittlere Ausdauer, 324-ccm-Benzin-Drohnenmotor, UAV-Benzinmotor-Fabrikzulieferer, industrieller Hersteller von mittelgroßen Drohnenmotoren, kommerzielles ziviles UAV-Kraftwerk
