Das LT300-Turbostrahltriebwerk ist ein leistungsstarkes Miniatur-Aggregat, das für zivile Luftfahrtausrüstung konzipiert wurde. Mit einem stromlinienförmigen Außendurchmesser von 133 mm und einer Gesamtlänge von 359 mm vereint dieses kompakte Triebwerk ein hohes Schub-Gewichts-Verhältnis mit einer tragbaren Baugröße. Es nutzt ausgereifte Radialverdichter-Technologie und ein unabhängiges automatisches Zündsystem, das einen stabilen Langzeitbetrieb unter komplexen Außenbedingungen ermöglicht. Dieses Triebwerk wird häufig in Freizeitflugzeugen, großen zivilen Drohnen, Luftbildträgern und experimentellen Luftfahrtprojekten eingesetzt.
| Parameter | Detaillierte Daten |
|---|---|
| Maximaler Schub | 300 N, Schub-Gewichts-Verhältnis 30 N/kg |
| Nettogewicht | 2850 g |
| Außendurchmesser | 133 mm |
| Gesamtlänge | 359 mm |
| Maximale Nenndrehzahl | 113000 U/min |
| Leerlaufdrehzahl | 35000 U/min |
| Maximaler Kraftstoffverbrauch | 768 g pro Minute |
| Maximale Abgastemperatur | 750℃ |
| Zündungsmodus | Vollautomatische Kraftstoffzündung |
| Verfügbarer Kraftstofftyp | Flugzeugkerosin, Dieselkraftstoff, mehrere Arten von brennbaren Gasen |
Jedes LT300-Turbostrahltriebwerk durchläuft vor der Verpackung eine strenge Laufprüfung. Das komplette Set ist in einem stoßfesten Schaumstoffkoffer fixiert, um Transportschäden auf langen Strecken zu vermeiden. Der äußere Karton mit wasserdichter Umhüllung schützt die Ware vor Feuchtigkeit. Standardmäßige internationale Versandlösungen sind verfügbar, und jede Verpackung enthält Betriebsanleitung, Ersatzdichtungen und grundlegendes Montagezubehör.
F1: Welchen im Alltag verwendeten Kraftstoff kann ich in diesem LT300-Turbostrahltriebwerk verwenden?
A: Dieses Antriebsaggregat funktioniert gut mit Flugbenzin, normalem Diesel und verschiedenen üblichen brennbaren Gasen. Sie können je nach lokaler Versorgungslage den passenden Kraftstoff für Ihre zivilen Flugzeugprojekte wählen.
F2: Muss ich komplizierte manuelle Schritte durchführen, um dieses Turbostrahltriebwerk zu starten?
A: Es unterstützt vollautomatische Kraftstoffzündung. Nachdem Sie die Kraftstoffleitungsverbindung und die Routineinspektion abgeschlossen haben, kann das Triebwerk die Zündung und den Leerlaufbetrieb ohne komplexe manuelle Zündarbeiten abschließen.
