Produktübersicht
Der GTT70-UAV-Motor ist ein kompakter Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Drohnen, der für zivile Industrie-UAVs kleiner und mittlerer Größe entwickelt wurde. Dieser UAV-Benzinmotor zeichnet sich durch eine horizontal gegenüberliegende Zylinderanordnung und Vergaser-Kraftstoffversorgung aus, wobei der Schwerpunkt auf geringem Gewicht, kompakten Abmessungen und zuverlässiger Leistung liegt.
Der Motor ist aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung gefertigt und präzisionsgefräst; luftgekühlte Kühlrippen sorgen für eine stabile Arbeitstemperatur während langer Flugzeiten. Das abgestimmte leichte Zündsystem akzeptiert einen breiten Gleichspannungsbereich von 6 V bis 14,4 V und bietet flexible Integrationsmöglichkeiten für verschiedene elektrische Architekturen von Luftfahrzeugen.
Dieser Benzinmotor für Drohnen ist eine kostengünstige Antriebsoption für zivile Anwendungen wie Kurzstrecken-Luftbildvermessung, Überwachung von Ackerland und Langstrecken-Patrouillen mit Starrflüglern. Er ist ausschließlich für nichtmilitärische, kommerzielle Einsätze vorgesehen.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GTT70 UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 69,92 ccm (34,96 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1600–8000 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 7,3 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 1800 g |
| Zündungsgewicht | 160 g |
| Zündungsleistung | DC 6V–14,4V, 1000 mAh |
| Empfohlener Propeller | 24×10 (Zweiblatt) |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder-Luftgekühlter Vergasermotor für UAV-Benzinmotoren |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Leichter Zweizylinder-Luftgekühlter Rumpf
Dieser UAV-Benzinmotor verwendet eine horizontal gegenüberliegende Zweizylinder-Anordnung. Der gesamte Motor wiegt nur 1800 g und reduziert effektiv das Eigengewicht für kleine Flugzeugzellen. Mehrteilige Kühlrippen sorgen für effiziente Wärmeableitung unter Dauerbetriebsbedingungen und unterstützen längere Außenflugmissionen. Korrosionsschutz-Oberflächenbehandlung verbessert die Haltbarkeit in staubigen und feuchten Feldumgebungen.
Breitspannungs-Leichtgewicht-Zündmodul
Die zugehörige Zündeinheit wiegt nur 160 g und akzeptiert eine Gleichstromversorgung von 6 V bis 14,4 V. Dieser Drohnen-Benzinmotor kann mit mehreren gängigen UAV-Akkupacks zusammenarbeiten, ohne zusätzliche Spannungswandler-Hardware, was die Integrationsarbeit des Flugzeugsystems vereinfacht. Er behält zuverlässige Zündleistung unter Motorvibrationsbedingungen bei.
Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem
Ausgestattet mit einer ausgereiften Vergaserbaugruppe ermöglicht der UAV-Motor eine einfache mechanische Einstellung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses. Er zeichnet sich durch eine niedrige Wartungsschwelle und bequeme Feldeinstellung aus, geeignet für Benutzer, die Kosteneffizienz und einfachen Vor-Ort-Service priorisieren.
Rumpf- und Propellerkompatibilität
Optimiert für einen 24×10-Zweiblattpropeller. Standard-Montagebohrungspositionen passen zu den meisten gängigen kleinen zivilen Starrflügel-Flugzeugzellen. Benutzer können die Installation ohne komplizierte kundenspezifische Modifikationsarbeiten abschließen.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GTT70-Drohnenbenzinmotor eignet sich für nichtmilitärische zivile industrielle UAV-Projekte:
- Kurzstrecken-Luftvermessung und -kartierung: Geländescannen in lokalen Gebieten und Aufzeichnung von Landressourcen
- Zivile landwirtschaftliche Überwachung: Beobachtung von Ackerlandkulturen und Patrouille in Obstgärten
- Langstrecken-Missionen ziviler Starrflügel-Drohnen für Umweltinspektionen
- Kleine zivile UAV-Plattformen für Frachtlieferung und Inspektionszwecke
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoff-Innenpolsterung + robuste Exportkartonage. Alle beweglichen Metallteile sind mit Rostschutzpapier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Transports auf dem See- oder Luftweg über Grenzen hinweg zu vermeiden.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen, um den Schutz für den Seetransport zu verstärken.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige GTT70 UAV-Benzinmotor durchläuft vor dem Versand mehrstufige Tests:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminiumlegierungszylinder, Kurbelwelle und Zündsystemkomponenten.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Kontinuierlicher Volllast-Lauftest, der Leistungsabgabe, Drehzahlstabilität und Betriebstemperaturverhalten überprüft.
- Endprodukt-Montagekontrolle: Zündfunktionstest, Vergaserzustandsprüfung, Dichtheitstest der Kraftstoffleitung.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen‑Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale Käufer zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welcher Kraftstoff sollte für den GTT70-UAV-Benzinmotor verwendet werden, und was ist beim Mischungsverhältnis von 35:1 zu beachten?
Antwort: Dieser Drohnen-Benzinmotor benötigt bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt-Schmieröl im Verhältnis 35:1. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten; Ethanol verursacht starke Kohlenstoffablagerungen im Zylinder und Vergaser und verkürzt die Lebensdauer dieses UAV-Motors. Bereiten Sie den gemischten Kraftstoff immer unmittelbar vor dem Flug strikt vor. Unzureichendes Schmiermittel führt zu schwerem Zylinderverschleiß.
FAQ 2: Kann ich andere Propeller als den empfohlenen 24×10-Zweiblattpropeller für diesen Motor verwenden? Für welche Art von Flugzeugzellen ist dieser Motor am besten geeignet?
Antwort: Wir empfehlen, den offiziell angegebenen 24×10-Zweiblattpropeller zu verwenden, um die Nennleistung zu erreichen. Wenn Sie nicht standardmäßige Propellergrößen verwenden möchten, kontaktieren Sie bitte vorab unser technisches Team für eine Leistungsabstimmungsbewertung, um Schäden durch Motorüberlastung zu vermeiden. Dieser UAV-Benzinmotor ist für kleine und mittlere zivile Starrflügel-UAV-Plattformen optimiert; er wird häufig für Kartierung, landwirtschaftliche Überwachung und Umweltinspektionsmissionen eingesetzt.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Mustertests, Angebote für Großbestellungen, Beratung zu technischen Parametern, Installationszeichnungen oder das Betriebshandbuch für das GTT70-UAV-Triebwerk benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder per offizieller Geschäfts-E-Mail. Unser professionelles Vertriebs- und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Dokumente zur Kundendienstunterstützung bereitstellen.
