Produktübersicht
Das GTF550-EFI ist ein industrietauglicher Zweitakt-Elektronikeinspritzungs-Flugantrieb, der speziell für große schwere Nutzlast-UAVs, Frachtlieferdrohnen und ultraleichte Versuchsflugzeuge entwickelt wurde. Mit einem Gesamthubraum von 550 ccm und einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor kombiniert es intelligente EFI-Kraftstoffsteuerung, vibrationsarme mechanische Auswuchtung und integrierte Stromerzeugungsfunktion.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Vergasermotoren für Drohnen optimiert das integrierte EFI-Modul die Verbrennungseffizienz und die Drosselklappenlinearität und liefert während der Start-, Steig- und Reiseflugphasen einen gleichmäßigen und ausreichenden Schub. Der gesamte Motor besteht aus einer leichten, hochfesten Aluminiumlegierung und wird mit präzisen Fertigungsverfahren der Luftfahrt hergestellt. Er passt sich komplexen Außenarbeitsumgebungen wie Bergregionen, Küstengebieten und Hochgebirgsregionen an und wird zur bevorzugten Antriebsquelle für kommerzielle Langzeiteinsätze in der Luft.
Wichtigste Leistungsmerkmale
1. Elektronisches Kraftstoffeinspritzungs-Intelligenzsteuerungssystem
Das GTF550-EFI ist mit einem professionellen luftfahrttechnischen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem aufgerüstet, das traditionelle mechanische Vergaser ersetzt. Das ECU überwacht in Echtzeit die Motordrehzahl, den Ansaugluftdruck und die Temperatur und passt automatisch die Kraftstoffeinspritzmenge an, um ein optimales Luft-Kraftstoff-Gemisch zu gewährleisten. Dieses Design löst das Leistungsabfallproblem von Vergasermotoren in großer Höhe, reduziert den Kraftstoffverbrauch um etwa 12 % und ermöglicht eine stabile Leerlaufdrehzahl ohne manuelle Einstellung. In Kombination mit dem ACDI-Automatik-Zündsystem mit Vorverstellung und Kondensatorentladung wird eine hohe Zündzuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen und dünner Luft sichergestellt.
2. Vibrationsarme, horizontal gegenüberliegende Vierzylinderstruktur
Die horizontale, gegenüberliegende Vierzylinderanordnung erreicht einen natürlichen mechanischen Ausgleich und reduziert erheblich die auf die Flugzeugzelle und die luftgestützten Präzisionsgeräte übertragenen Motorvibrationen. Jede wichtige bewegliche Komponente wird mit fortschrittlicher Verarbeitungstechnologie hergestellt: Zylinderinnenwand mit Ni-SiC-Verschleißschutzbeschichtung (Lebensdauer bis zu 500 Flugstunden), flüssigstickstoff-präzisionsgeschmiedete Kurbelwelle, CNC-Nadellager-Pleuelstange, wodurch die strukturelle Festigkeit und Verschleißfestigkeit effektiv verbessert werden. Der breite nutzbare Drehzahlbereich von 800–7000 U/min deckt alle Flugbetriebsbedingungen ab, mit einer empfindlichen und linearen Gasannahme.
3. All-in-One-Elektrostart & stabile Bordstromversorgung
Unterstützt den Ein-Knopf-Elektrostart mit einem 22,2 V (6S) Lithium-Akku, sodass Bediener den Start ohne komplexe manuelle Vorwärmschritte durchführen können. Ein integrierter Permanentmagnetgenerator ist im Motor eingebettet und liefert bei 5500 U/min eine stabile Gleichstromleistung von 28 V / 1000 W. Die kontinuierliche Stromversorgung kann Multisensor-Inspektionsnutzlasten, Langstrecken-Kommunikationsmodule und Kühlhilfsgeräte antreiben, wodurch die gesamte Verkabelung der UAV-Zelle vereinfacht und das zusätzliche Gewicht durch separate Stromversorgungseinheiten reduziert wird.
4. Breite Umweltanpassungsfähigkeit & standardisierte Abstimmung
Der Motor arbeitet stabil im Temperaturbereich von -25 °C bis 60 °C und passt sich kalten Hochebenen, heißen Wüsten und feuchten Küstenbetriebsumgebungen an. Er unterstützt drei gängige Zweiblatt-Propellerspezifikationen: 30×25, 32×20, 33×20, mit einer standardisierten Montageflanschschnittstelle, die mit den meisten großen Starrflügel- und VTOL-Drohnenzellen auf dem Markt kompatibel ist. Für spezielle industrielle Luftprojekte sind kundenspezifische Kalibrierungs- und Zubehör-Anpassungsdienste verfügbar.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Technischer Parameter | Verifizierter Standardwert |
|---|---|
| Produktmodell | GTF550-EFI |
| Motortyp | 4-Zylinder-Boxer-Zweitakt-Luftgekühlter-EFI-Flugmotor |
| Gesamthubraum | 550 ccm (137,5 ccm pro Zylinder × 4) |
| Bohrung × Hub | 58 mm × 52 mm |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 800 U/min – 7000 U/min |
| Spitzenleistung | 50 PS / 37 kW bei 7300 U/min |
| Trockengewicht des Motors | 18,5 kg |
| Zündsystem | ACDI Automatische Synchronzündung mit Kondensatorentladung |
| Startmodus / Spannung | Ein-Knopf-Elektrostart / 22,2 V (6S-LiPo-Akku) |
| Integrierter Generatorausgang | DC 28 V, 1000 W bei 5500 U/min |
| Empfohlene Propellergröße | 30×25 / 32×20 / 33×20 (Zweiblatt) |
| Zylindermaterial | Aluminiumlegierungsguss, Innenwand Ni-SiC galvanisiert |
| Betriebsumgebungstemperatur | -25℃ ~ 60℃ |
| Geeigneter Kraftstoff | 95# bleifreies Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | 35:1 |
Häufige Anwendungsszenarien
- Großvolumige Logistik- und Frachtlieferungs-Drohnen mit Starrflügeln
- Langstrecken-Luftvermessungs- und topografische Vermessungs-UAVs
- Großflächige landwirtschaftliche Pflanzenschutz- und Pestizidsprüh-Drohnen
- Industrielle Rohrleitungs-, Stromleitungs- und Brückeninspektionsflugzeuge
- Meteorologische Überwachungs- und Umweltdatenerfassungs-UAV-Plattformen
- Leichte experimentelle zivile Luftfahrt-Testflugzeuge
Verpackung & weltweiter Versand
Wir bieten umfassende internationale Logistikdienstleistungen an, um Motoren sicher weltweit zu liefern. Verfügbare Lieferoptionen umfassen:
- EMS
- FedEx Express
- DHL
- UPS
Jeder Motor wird mit maßgeschneidertem stoßfestem Schaumstoff und verstärkter Holzkiste verpackt, um Kollisionsschäden während des Langstrecken-See- und Lufttransports zu vermeiden. Unser Vertriebsteam kann auf Anfrage ein individuelles Versandangebot, Lieferzeiten und maßgeschneiderte Verpackungslösungen bereitstellen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Was ist der Unterschied zwischen diesem EFI-UAV-Benzinmotor und traditionellen Vergasermotoren für Drohnen?
A: Dieser UAV-Benzinmotor verwendet eine elektronische Kraftstoffeinspritzung, die von einem ECU gesteuert wird und die Kraftstoffzufuhr automatisch an Höhe und Temperatur anpasst – kein manuelles Einstellen erforderlich. Er zeichnet sich durch höhere Verbrennungseffizienz, geringeren Kraftstoffverbrauch und stabile Leistungsabgabe in großer Höhe aus, während Vergasermotoren bei Flügen in großen Höhen leicht unter Leistungsabfall und instabilem Leerlauf leiden.
F2: Kann dieser Drohnen-Benzinmotor mehrere schwere Nutzlasten gleichzeitig antreiben?
A: Ja. Dieser Drohnen-Benzinmotor integriert einen eingebauten 1000-W-Gleichstrom-28-V-Generator, der gleichzeitig Flugsteuerungssysteme, hochauflösende Vermessungskameras, Datenübertragungsmodule und zusätzliche Kühlvorrichtungen kontinuierlich mit Strom versorgen kann. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, einen separaten unabhängigen Generator oder eine große Zusatzbatterie zu installieren, was den Nutzlastraum und das Gewicht der UAV optimiert.
