Produktübersicht
Der GTF550‑EFI ist ein 550‑ccm‑Vierzylinder‑Zweitakt‑Benzinmotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, ausgestattet mit einer elektromagnetischen Kupplung, konzipiert für zivile Schwerlast‑UAVs und kommerzielle Luftfahrtplattformen. Er verfügt über ein Kondensator‑Zündmodul und ein ausgereiftes EFI‑Steuergerät. Im Vergleich zu mechanischen Kupplungsversionen ermöglicht die elektromagnetische Kupplung eine elektronisch gesteuerte Kraftübertragung, was eine flexiblere Leistungssteuerung für die Drohnenflugsteuerung bietet. Der integrierte Generator kann die Bordelektronik kontinuierlich mit Strom versorgen. Unser Ingenieurteam unterstützt kundenspezifische Anpassungen, um unterschiedliche Anforderungen an die Flugzeugintegration zu erfüllen.
Technische Hauptdaten
| Artikel | Spezifikationen |
|---|---|
| Hubraum | 550 ccm (137,5 ccm * 4) |
| Drehzahlbereich | 1200‑7000 U/min |
| Empfohlener Propeller | 30×25, 32×20, 33×20 (Zweiblatt) |
| Maximale Leistung | 50 PS (37 kW) bei 7300 U/min |
| Generatorleistung | DC28,5 V, 1000 W bei 5500 U/min |
| Zündsystem | Kondensatorzündung |
| Kraftstoffverbrauch | 480 g/kW·h |
| Startmodus & Spannung | Elektrostart, 22,2 V (6S) |
| Zylinderblock | Aluminiumguss, Innenwand galvanisch mit Ni‑SiC beschichtet |
| Trockengewicht des Motors | 23,9 kg |
| Maximaler Schub | 72,4 kg bei 5760 U/min |
| Erforderlicher Kraftstoff | 95# Benzin + vollsynthetisches Zweitakt-Schmieröl |
| Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis | Benzin : Schmieröl = 35 : 1 |
Leistungsmerkmale
Bei 5.760 U/min erreicht dieses UAV-Triebwerk einen maximalen Schub von 72,37 kg sowie ein Drehmoment von 46,4 N·m. Schub und Drehmoment steigen im Arbeitsbereich von 1.200–6.000 U/min progressiv an. Die flache Leistungskurve gewährleistet eine stabile Leistung für zivile Schwerlast-UAVs im Schwebeflug, beim Steigflug und im Reiseflug. Die elektromagnetische Kupplung ermöglicht es dem Flugcontroller, die Leistung je nach Fluglogik schnell zu unterbrechen oder zuzuschalten.
Anwendungsszenarien
Dieser 2-Takt-EFI-Benzinmotor eignet sich für mehrere zivile Anwendungsfälle:
Schwerlast-Kommerzielle UAV-Plattformen
Langstrecken-Industrieinspektionsdrohne
Frachtlieferungs-UAV-Antriebslösung
Integration von Antriebssystemen für großflächige zivile Drohnen
Kundenspezifische Leichtflugzeug-Antriebsprojekte
Ein kundenspezifischer Entwicklungsdienst ist verfügbar. Parameter, Montageschnittstellen und Hilfsstrukturen können an die spezifischen Integrationsanforderungen des Kunden angepasst werden.
FAQ
Welche Art von Kraftstoff und Schmiermittel sollte ich für den GTF550‑EFI Drohnen‑Benzinmotor vorbereiten?
A: Sie müssen 95‑Oktan‑Benzin mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl mischen. Das Mischungsverhältnis beträgt 35 Teile Benzin zu 1 Teil Schmieröl. Mineralisches Zweitaktöl wird nicht empfohlen, da es den Verschleiß der Komponenten beschleunigt und die Lebensdauer des Motors verringert.
Welche Vorteile hat eine elektromagnetische Kupplung im Vergleich zu einer mechanischen Kupplung für einen UAV‑Motor?
A: Die elektromagnetische Kupplung wird elektronisch vom Flugsystem gesteuert. Sie kann das Ein‑ und Auskuppeln per Signalbefehl durchführen. Dies ermöglicht schnellere Reaktionszeiten, flexiblere Leistungslogik und trägt zur Optimierung der Sicherheitsleistung großer UAV‑Flugzeuge bei. Auf Anfrage unterstützen wir auch eine individuelle Abstimmung der Kupplungsparameter.
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