Produktübersicht
Der GTT70‑E UAV-Motor ist ein zweizylindriger Zweitakt-Drohnen-Benzinmotor mit integrierter elektrischer Startfunktion, abgeleitet von der Standard-GTT70 UAV-Benzinmotorplattform. Er verfügt über einen zahnradgetriebenen elektrischen Anlasser, der eine elektrische Zündung ermöglicht, während die ursprüngliche Leistungscharakteristik des Basismotors erhalten bleibt.
Der Motor besteht aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung und wird mittels präziser CNC-Bearbeitung gefertigt. Er nutzt eine luftgekühlte Rippenstruktur zur Wärmeableitung, um eine stabile thermische Leistung bei langen, kontinuierlichen Flugbedingungen zu gewährleisten. Das Startsystem wird mit einer 12V-Stromquelle (empfohlen: 3S-Lithiumbatterie) betrieben. Das zugehörige Zündmodul akzeptiert eine DC 6V-14,4V 1000 mAh Stromeingabe und bietet flexible Kompatibilität mit gängigen zivilen Drohnen-Batteriesystemen.
Dieser Drohnen-Benzinmotor eignet sich gut für zivile Anwendungsszenarien wie Kurzstrecken-Luftbildvermessung, landwirtschaftliche Feldüberwachung und langandauernde Umweltpatrouillen mit Starrflüglern. Er ist ausschließlich für nicht-militärische, kommerzielle Anwendungen konzipiert.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | GTT70‑E UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 69,92 ccm (34,96 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1600–8000 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 7,3 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 2470 g |
| Zündungsgewicht | 160 g |
| Zündungsleistung | DC 6V–14,4V, 1000 mAh |
| Startspannung | 12V (3S-Lithiumbatterie empfohlen) |
| Empfohlener Propeller | 24×10 (Zweiblatt) |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder-Luftgekühlter-Vergasermotor für UAV-Benzinmotoren mit Elektrostart |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Zahnradgetriebene Elektrostart-Baugruppe
Dieser UAV-Benzinmotor ist mit einem zuverlässigen Untersetzungsgetriebe-Elektrostartermodul ausgestattet. Bei 12-V-Stromversorgung (3S-Lithiumbatterie empfohlen) treibt der Anlasser über Zahnradsätze die Kurbelwelle an, um die automatische Zündung abzuschließen. Dieser Drohnen-Benzinmotor beseitigt mühsame manuelle Startarbeiten, was für häufige Feldeinsätze hilfreich ist. Die Anlasserzahnradstruktur ist stoßfest optimiert, um sich an Vibrationen während des Motorbetriebs anzupassen.
Horizontal gegenläufiger Zweizylinder-Luftgekühlter Leistungskörper
Basierend auf der ausgereiften Bauweise eines Boxer-Zweizylindermotors verwendet der Motor eine Vergaser-Kraftstoffversorgung. Bediener können die mechanische Kraftstoff-Luft-Gemischabstimmung vor Ort durchführen. Mehrere Kühlrippen ermöglichen eine effiziente Wärmeableitung im Dauerbetrieb. Eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung verbessert die Haltbarkeit der Komponenten unter staubigen und feuchten Außenarbeitsbedingungen.
Zündmodul mit breitem Spannungsbereich und geringem GewichtUle
Die unterstützende Zündeinheit wiegt lediglich 160 g und unterstützt eine Gleichspannungseingabe von 6 V bis 14,4 V. Sie kann verschiedene gängige UAV-Akkupacks ohne zusätzliche Spannungswandler-Hardware anpassen, was die Integration des elektrischen Systems des gesamten Flugzeugs vereinfacht. Unter Motorvibrationsbedingungen wird eine stabile Zündleistung aufrechterhalten.
Rumpf- und Propellerkompatibilität
Optimiert für 24×10-Zweiblattpropeller. Standard-Bohrungspositionen passen zu den meisten gängigen zivilen Starrflügel-UAV-Rümpfen kleiner und mittlerer Größe; Benutzer können die Installation ohne aufwändige individuelle Anpassungsarbeiten abschließen.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der GTT70‑E Drohnen‑Benzinmotor eignet sich für nicht‑militärische zivile industrielle UAV‑Projekte:
- Kurzstrecken‑Luftvermessung und Kartierung: regionale Geländescans und Erfassung von Landressourcendaten
- Zivile landwirtschaftliche Überwachung: Beobachtung des Pflanzenwachstums und Aufgaben zur Obstgarten‑Patrouille
- Langstrecken‑Umweltinspektion mit Starrflüglern für die Überwachung von Wäldern und Gewässern
- Kleine zivile Inspektions‑UAV‑Plattformen, die eine bequeme elektrische Startfunktion erfordern
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoff-Innenpolsterung + robuste Exportkartonage. Alle beweglichen Metallteile sind mit Rostschutzpapier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Transports auf dem See- oder Luftweg über Grenzen hinweg zu vermeiden.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen, um den Schutz für den Seetransport zu verstärken.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige GTT70‑E UAV‑Benzinmotor durchläuft vor dem Versand mehrstufige Tests:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminiumlegierungszylinder, Kurbelwelle, Elektrostarter‑Baugruppe und Zündsystemkomponenten.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Kontinuierlicher Volllast‑Lauftest, der Leistungsabgabe, Zuverlässigkeit des Elektrostarts, Drehzahlstabilität und Betriebstemperaturverhalten verifiziert.
- Endprodukt‑Montagekontrolle: Elektrostarter‑Funktionstest, Zündfunktionstest, Vergaserzustandsprüfung und Dichtheitstest der Kraftstoffleitung.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen‑Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale Käufer zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welche Kraftstoffspezifikationen sind für den GTT70‑E UAV‑Benzinmotor erforderlich? Welche Schäden verursacht eine falsche Kraftstoffmischung?
Antwort: Dieser Drohnen‑Benzinmotor muss bleifreies Benzin der Sorte 92 verwenden, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl im Verhältnis 35:1. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten. Ethanol erzeugt starke Kohlenstoffablagerungen in Zylindern und Vergaser, beschleunigt den Verschleiß von Teilen und verkürzt die Lebensdauer dieses UAV‑Motors. Bitte bereiten Sie den gemischten Kraftstoff vor dem Flug strikt vor; unzureichendes Schmiermittel führt zu schwerwiegendem Zylinderkratzer‑Versagen.
FAQ 2: Was ist der Unterschied zwischen dem GTT70‑E und dem Standard‑GTT70? Kann ich zum Starten eine andere Stromversorgung als die empfohlene 3S‑Lithiumbatterie verwenden?
Antwort: Im Vergleich zum manuell gestarteten GTT70 verfügt der GTT70‑E UAV‑Benzinmotor über eine zahnradgetriebene Elektrostartanordnung, die eine bequeme Elektrostartfunktion bietet, während das Gesamtmotorgewicht auf 2470 g steigt. Das Startsystem ist für 12 V Eingang ausgelegt, und eine 3S‑Lithiumbatterie wird offiziell empfohlen. Wenn Sie andere Stromquellen wählen, stellen Sie bitte eine stabile 12‑V‑Ausgabe und ausreichende Stromkapazität sicher; eine unsachgemäße Stromversorgung kann zu Starterausfall oder Schäden führen.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Falls Sie eine Musterprüfung, ein Angebot für Großbestellungen, eine Beratung zu technischen Parametern, Installationszeichnungen oder ein Betriebshandbuch für das GTT70‑E UAV‑Triebwerk benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder per offizieller Geschäfts‑E‑Mail. Unser professionelles Vertriebs‑ und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Unterlagen für den Kundendienst zur Verfügung stellen.
