Kurze Produktvorstellung
Der SW220B Mikro-Turbinen-UAV-Benzinmotor ist ein eigenständig entwickeltes miniaturisiertes Gasturbinen-Antriebsaggregat, das exklusiv für große leistungsstarke zivile unbemannte Luftfahrzeuge und kommerzielle RC-Jet-Modelle konzipiert wurde. Als aufgerüsteter Hochschub-UAV-Benzinmotor im Vergleich zu kleineren Modellen integriert er einen selbst entwickelten bürstenlosen Anlasser, eine antiblasenbildende Vier-Augen-Kraftstoffpumpe und ein Einzelbus-V3-ECU-Steuerungssystem, wodurch häufige Mängel traditioneller Mikro-Jet-Antriebseinheiten wie instabile Kraftstoffversorgung, komplizierte Verkabelung und eingeschränkte Sicherheitssteuerungsfunktionen behoben werden.
Durch die kompakte leichte integrierte Bauweise hat das gesamte Aggregat einen Außendurchmesser von 115,5 mm, eine Gesamtlänge von 278,5 mm und ein Nettogewicht von nur 1740 g, wodurch das Leergewicht des Flugzeugs effektiv reduziert wird und reichlich Kabinenraum für Luftbildkameras, Datenübertragungsmodule und andere zivile Nutzlastausrüstung bleibt. Es verwendet Standard-Flugkerosin als Kraftstoff mit einem Schmieröl-Mischungsverhältnis von 3 %–5 %, und der maximale Kraftstoffverbrauch wird unter Volllastbetrieb unter 620 g/min gehalten.
Alle Konstruktions-, Produktions- und Prüfstandards dieses Drohnen-Benzinmotors sind auf nichtmilitärische zivile kommerzielle, Bildungs- und Freizeitluftfahrtbereiche beschränkt. Das vollständige unterstützende Zubehörset wird zusammen mit dem Hauptmotor geliefert, um die Montage- und Einrichtungszeiten der Kunden weltweit zu verkürzen.
Vereinheitlichte integrierte technische Parametertabelle
| Parameterkategorie | Artikelname | Spezifischer Parameterwert |
|---|---|---|
| Hauptmotorblock | Produktmodell | SW220B |
| Hauptmotorblock | Maximaler statischer Schub | 22 kg / 220 N |
| Hauptmotorblock | Außendurchmesser | 115,5 mm |
| Hauptmotorblock | Gesamtlänge | 278,5 mm |
| Hauptmotorblock | Trockengewicht | 1740 g |
| Hauptmotorblock | Nutzbarer Drehzahlbereich | 38000 ~ 115000 U/min |
| Hauptmotorblock | Stabile Leerlaufdrehzahl | 38000 U/min |
| Hauptmotorblock | Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Hauptmotorblock | Maximaler Kraftstoffverbrauch | ≤620 g/min |
| Hauptmotorblock | Geeigneter Kraftstoff | Flugturbinenkraftstoff |
| Hauptmotorblock | Standard-Mischungsverhältnis für Schmieröl | 3% ~ 5% |
| Hauptmotorblock | Standardwartungsintervall | 25 Flugstunden |
| Bürstenloser Anlassermotor | Nennbetriebsdrehzahl | 97000 U/min |
| Bürstenloser Anlassermotor | Aufklappzeit | 0,5 s |
| Bürstenloser Anlassermotor | Ausfahr-Arbeitsspannung | 4V |
| Bürstenloser Anlassermotor | Stabile Betriebsspannung | 4V |
| Bürstenloser Anlassermotor | Kühldrehzahl | 5000 U/min |
| ECU-Steuersystem | Hauptchip-Spezifikation | 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsprozessor |
| ECU-Steuersystem | Datenübertragungsmodus | Einzelbus-Telemetriesignal |
| ECU-Steuersystem | Spannungsbereich Kraftstoffpumpenstart | 0,5–1 V |
| ECU-Steuersystem | Drehzahlbeschleunigungs-Steigungskoeffizient | 100 |
| ECU-Steuersystem | Kraftstoffpumpen-Ausgangs-Steigungskoeffizient | 3 |
| ECU-Steuersystem | Zündkraftstoffventil-Öffnungswert | 40 |
| ECU-Steuersystem | Zündauslöse-Drehzahl | 3000 U/min |
| ECU-Steuersystem | Vorwärm-Drehzahl | 5000 U/min |
| ECU-Steuersystem | Kupplungstrenn-Drehzahl | 20000 U/min |
| ECU-Steuersystem | Beschleunigungskurvenparameter | 25 |
| ECU-Steuersystem | Verzögerungskurvenparameter | 25 |
| ECU-Steuersystem | Echtzeit-Temperaturgrenze | ≤1000℃ |
| ECU-Steuersystem | Mindestarbeitsspannung | ≥10V |
| ECU-Steuersystem | Kraftstoffpumpen-Spannungsschutzgrenze | 13V |
| ECU-Steuersystem | Automatischer Neustart nach Abschaltung | Ein-/Ausschaltbar |
| Standard Full Kit Zubehör | Komplette passende Teile | Hauptmotor, SWP50D Vier-Augen-Kraftstoffpumpe, V3 ECU, GSU-Anzeigeterminal, Luftfahrt-Kraftstofffilter, Kraftstoffkugelhahn, Stromleitung, Drosselklappenleitung, Telemetrie-Signalleitung |
Kernunabhängige technische Highlights
Selbstentwickelter integrierter bürstenloser Anlasser
Dieser UAV-Benzinmotor ist mit einem hauseigenen bürstenlosen Anlasser ausgestattet, der eine Nenndrehzahl von 97.000 U/min erreicht. Das kompakte integrierte Design benötigt keinen zusätzlichen Einbauraum im Flugzeugrumpf und liefert auch bei niedrigen Temperaturen und in großen Höhen ein stabiles Anlaufdrehmoment, wodurch das Risiko von Kaltstartfehlern reduziert wird. Das Motorgehäuse ist mit einer wärmeableitenden Beschichtung versehen, die auch bei häufigen Wiederholstarts eine stabile Leistung gewährleistet und die Gesamtlebensdauer des UAV-Benzinmotors verlängert.
Vier-Augen-Doppeleinlass-Kraftstoffpumpensystem mit Anti-Blasen-Funktion
Die dazugehörige Kraftstoffpumpe SWP50D verfügt über eine exklusive Doppeleinlass-Doppelauslass-Rohrstruktur mit einem 6-mm-Einlass und einem 4-mm-Auslass. Die interne mehrschichtige Umlenkstruktur zerkleinert in Flugbenzin eingemischte Luftblasen vollständig und behebt grundlegend die Gefahr eines Motorstillstands durch Luftblockaden in der Kraftstoffleitung beim Steigflug und Hochgeschwindigkeitsflug. Das Pumpengehäuse besteht aus korrosionsbeständigem Aluminium, das langfristiger Kraftstoffeinwirkung widersteht und die Austauschhäufigkeit für gewerbliche Nutzer reduziert.
Vereinfachte Einzelbus-Kommunikationsarchitektur
Im Gegensatz zu herkömmlichen Mikrostrahltriebwerken mit verteilter Mehrdraht-Signalübertragung nutzt dieser UAV-Benzinmotor nur einen einzigen Bus für den gesamten Datenaustausch zwischen ECU, Anzeigeterminal und Flugsteuerung, einschließlich Echtzeit-Drehzahl, Abgastemperatur und Drosselklappensignalen. Die interne Verkabelung ziviler Flugzeuge wird erheblich vereinfacht, die Anzahl der Verkabelungsfehlerpunkte reduziert und die Störfestigkeit des gesamten elektrischen Systems verbessert.
V3 32-Bit-Intelligentes ECU-Steuergerät
Die unterstützende V3-ECU ist mit einem schnellen 32-Bit-Computing-Chip ausgestattet und bietet zwei Kernfunktionen: Festdrehzahlverriegelung und automatischen Neustart nach versehentlichem Abschalten. Bei vorübergehenden Kraftstoffschwankungen oder kurzzeitigem Stromausfall während des Flugs löst die ECU automatisch das Zündprogramm aus, ohne dass ein manueller Eingriff am Boden erforderlich ist, was die Sicherheit bei zivilen Langstreckenflugmissionen erheblich erhöht. Reservierte Erweiterungsanschlüsse unterstützen die Echtzeit-Telemetriedatenrückübertragung an Bodenüberwachungsgeräte.
Hochtemperaturbeständiger integrierter Turbinenhauptkörper
Turbinenrotor, Brennkammer und Düse dieses UAV-Benzinmotors werden alle aus Hochtemperaturlegierungen für die Luftfahrt gegossen und können bei Volllastbetrieb kontinuierlich Abgastemperaturen von 750 °C standhalten, ohne sich zu verformen oder Leistungseinbußen zu erleiden. Das stromlinienförmige Außengehäuse reduziert den Flugwiderstand, und symmetrische Standard-Montageösen sind vorgesehen, die eine direkte Montage an den meisten gängigen großen zivilen Starrflügel-UAVs und RC-Jet-Flugzeugen ohne kundenspezifische mechanische Bearbeitung ermöglichen.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Der SW220B Mikro-Turbojet-Drohnenbenzinmotor ist nur für nichtmilitärische zivile industrielle, bildungsbezogene und freizeitliche Luftfahrtbereiche geeignet:
- Hochgeschwindigkeits-Luftvermessung & -kartierung: Langstrecken-Gebirgsgeländescans, Überprüfung der Verkehrsinfrastruktur, großflächige allgemeine Landressourcenerhebung
- Zivile Umweltüberwachung: flächendeckende Flusswasserqualitätsüberwachung, großflächige Beobachtung des Waldvegetationswachstums, Untersuchung wilder ökologischer Ressourcen
- Landwirtschaftliche Industrie-UAV-Ausrüstung: schnelle Patrouille in großen Obstgärten, Hochgeschwindigkeits-Wachstumsinspektion von Nutzpflanzen
- Forschungslabore der Luft- und Raumfahrt an Universitäten: aerodynamische Testflugzeuge, Mikroturbinen-Antriebsentwicklungsprototypen
- Premiumgroßmodell-RC-Jetflugzeuge, Demonstrationsmodelle für kommerzielle Luftfahrtausstellungen
Verpackung, Lieferung & herunterladbare technische Dateien
Standard-Exportverpackung: Maßgeschneiderte stoßdämpfende Aluminiumlegierungs-Innenbox mit temperaturisolierender Schaumstoffauskleidung + begaster dicker Holzkiste als Außenverpackung. Alle Präzisionsturbinenteile und elektronischen Zubehörteile werden separat mit rostschützendem Ölpapier und antistatischer Folie verpackt, um Kollisionsschäden während des grenzüberschreitenden See- und Lufttransports zu vermeiden.
Unterstützte internationale Handelsbedingungen: EXW, FOB, CIF, DDP Tür-zu-Tür-Weltlieferung, Zusammenarbeit mit professionellen spezialisierten Logistikdienstleistern für die Luft- und Raumfahrt.
Massenkundenspezifische Verpackung: Verstärkte kollisionssichere Holzkisten können für große Großhandelsbestellungen individuell angefertigt werden, mit unabhängigem Trennschutz für jedes Zubehörteil.
Lieferzeit: Einzelmuster-Komplettsatz wird innerhalb von 12 Arbeitstagen versendet; Massenproduktionsaufträge werden innerhalb von 22–28 Arbeitstagen nach Bestätigung der Anzahlung geliefert.
Kostenlose herunterladbare Dokumente nach Auftragsbestätigung: SW220B technisches Datenblatt PDF, SW220B Maßzeichnung PDF, offizielles Installations- und Betriebshandbuch PDF.
Werks-F&E- und strenge Qualitätsprüfungsablauf
Der Hersteller verfügt über ein vollständig unabhängiges Mikroturbinen-Forschungslabor, eine intelligente CNC-Fertigungsstätte und eine voll funktionsfähige Prüfstandausrüstung. Jeder fertige SW220B UAV-Benzinmotor durchläuft vor dem Werksversand sechs wichtige Prüfschritte:
- Eingangskontrolle der Rohstoffe: Materialzusammensetzung und Maßkalibrierung für Hochtemperaturlegierungsrotor, ECU-Chip, Kraftstoffpumpe und alle Dichtungskomponenten.
- Ultrahochgeschwindigkeits-Rotor-Dynamikauswuchtkalibrierung und Echtzeit-Vibrationswerterfassung.
- Kontinuierlicher 3-stündiger Volllast-Prüfstandtest mit synchroner Aufzeichnung von Schub, Drehzahl, Abgastemperatur und Kraftstoffverbrauchsdaten.
- Kaltstartsimulationstest bei niedrigen Temperaturen und in großer Höhe zur Überprüfung der Startstabilität unter extremen Umgebungsbedingungen.
- Vollständige Zubehör-Komplettprüfung, Funktionstest aller Kabelbäume, Kraftstoffkomponenten und Datenanzeigeterminals.
- Korrosionsschutzbehandlung des Fertigprodukts, Antistatikbehandlung und endgültige Verpackungsprüfung.
Jeder Drohnen-Benzinmotor erhält eine exklusive, eindeutige Seriennummer. Alle Prüfstandsdaten und Produktionsaufzeichnungen werden dauerhaft archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale zivile UAV-Integratoren und Händler zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1 Welches Kraftstoff- und Schmierstoffmischungsverhältnis sollte für den UAV-Benzinmotor SW220B verwendet werden? Ist ethanolhaltiger Kraftstoff zulässig?
Antwort: Dieser UAV-Benzinmotor muss reines Flugkerosin verwenden, gemischt mit speziellem Turbinenschmieröl in einem Mischungsverhältnis von 3 % bis 5 %. Jeglicher ethanolhaltiger Kraftstoff ist strengstens verboten; Ethanol erzeugt massive Kohlenstoffablagerungen in der Brennkammer, verstopft die Vier-Augen-Kraftstoffpumpenleitung und verursacht dauerhafte Schäden am Hochtemperatur-Turbinenrotor. Reinigen Sie den Kraftstofffilter vor jedem Auftanken, um Partikelverstopfungen im Ölkreislauf zu vermeiden. Führen Sie strikt nach dem 25-Stunden-Wartungszyklus eine vollständige Demontagewartung durch.
FAQ 2 Kann das V3-ECU mit Einzelbus mit Autopiloten von Drittanbietern kombiniert werden? Wie geht man mit einem versehentlichen Motorausfall während des Fluges um?
Antwort: Die Einzelbus-Kommunikationsschnittstelle des V3-ECU unterstützt gängige zivile Industrie-Autopiloten auf dem Markt, und passende Kommunikationsprotokolldokumente werden kostenlos bereitgestellt. Dieser Drohnen-Benzinmotor ist mit einer integrierten automatischen Neustartfunktion ausgestattet. Wenn während des Fluges ein versehentlicher Motorausfall auftritt, aktiviert das ECU automatisch innerhalb weniger Sekunden das Zündprogramm, um den Motor neu zu starten. Wenn mehrere Neustartversuche fehlschlagen, unterbrechen Sie die Drosselklappen-Stromversorgung und führen Sie nach einer sicheren Gleitlandung eine Bodeninspektion durch. Unser technisches Team bietet jederzeit Fernunterstützung für die ECU-Parameterabstimmung.
Anfrage & globaler Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Musterprüfungen, Großhandelsangebote, technische Beratung zur Flugzeuganpassung, ECU-Parameterabstimmung oder das Herunterladen der technischen Spezifikationen und Maßzeichnungen im PDF-Format für das SW220B benötigen, reichen Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder die offizielle Geschäfts-E-Mail ein. Unser professionelles technisches Vertriebsteam für Luft- und Raumfahrtantriebe wird alle Anfragen innerhalb von 24 Arbeitsstunden beantworten und kostenlose weltweite Kundendienstrichtliniendokumente sowie detaillierte Installationsanleitungen bereitstellen.
