ZT-T120CC 120cc UAV-Motor

Kernproduktvorteile

Dieses ZT-T120CC-Gerät ist ein kompakter, leichter UAV-Motor, ein tragbarer Drohnen-Benzinmotor und ein effizienter Kleinvolumen-UAV-Benzinmotor, der für mittelgroße zivile Multirotor- und kleine VTOL-Industrie-Unbemanntluftfahrzeuge maßgeschneidert ist. Seine Kernwettbewerbsvorteile sind wie folgt klar aufgeführt:

Doppelte optionale Konfiguration für unterschiedliche BetriebsanforderungenEs sind zwei vollständige Versionen verfügbar: das traditionelle Vergasermodell für kostengünstige, einfache Wartungsanforderungen; das fortschrittliche ECU-EFI-Modell mit integriertem Starter-Generator und automatischer höhenadaptiver Kraftstoffanpassung, geeignet für kommerzielle Langzeiteinsätze in großer Höhe.
Ultra-leichter Körper mit herausragendem Schub-Gewichts-VerhältnisDas Trockengewicht des nackten Motors beträgt lediglich 3,05 kg, während er auf niedriger Höhe bis zu 26,5 kg statischen Schub liefert. Das hervorragende Schub-Gewichts-Gleichgewicht hebt das maximale Startgewicht effektiv auf bis zu 60 kg an und verbessert die Nutzlast und Flugausdauer der Drohne erheblich.
Integriertes 600-W-Stromerzeugungsmodul (EFI-Version)Der EFI-Drohnen-Benzinmotor integriert einen hocheffizienten 600-W-Starter-Generator, der kontinuierlich stabile Energie für Flugsteuerungssysteme, Kamera-Gimbals, Kartierungssensoren und andere luftgestützte Nutzlasten liefern kann, ohne dass ein zusätzlicher externer Generator erforderlich ist, was die Verkabelungsanordnung des gesamten Flugzeugs vereinfacht.
Bemerkenswerte KraftstoffeinsparleistungIm Vergleich zum UAV-Motor mit Vergaser reduziert das EFI-Modell den Kraftstoffverbrauch von 4,5 l/h auf 3,3 l/h, was eine Kraftstoffreduzierung von etwa 27 % erreicht, die langfristigen Betriebskraftstoffkosten senkt und die Arbeitsstunden pro Flug verlängert.
Breiter BetriebsdrehzahlbereichUnterstützt stabilen Betrieb innerhalb von 1300–7500 U/min, deckt Arbeitsbedingungen wie Langsamflug, mittlere Patrouille und schnellen Steigflug ab, mit gleichmäßiger Leistungsabgabe ohne offensichtliches Abwürgen oder Leistungsschwankungen.
Langlebige luftfahrtgeeignete InnenstrukturAusgestattet mit einer Kurbelwelle mit dreifach Kugellagern und einem Breitband-Gleichstromzündsystem (6,0–8,4 V) weisen die inneren beweglichen Teile eine starke Verschleißfestigkeit auf und eignen sich für kontinuierliche ganztägige Außenlufteinsätze.

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Produktübersicht

1. Zwei optionale Strukturvarianten für vielfältige zivile UAV-Szenarien

Der kleine UAV-Benzinmotor ZT-T120CC ist ein 120-cm³-Leichtbau-Zweitakt-Antrieb, der exklusiv für zivile kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge entwickelt wurde und in zwei ausgereiften Konfigurationen erhältlich ist, um differenzierte Kundenanforderungen zu erfüllen:

Vergaserversion: Verwendet eine ausgereifte mechanische Vergaser-Kraftstoffversorgungsstruktur mit weniger elektronischen Zusatzkomponenten, geringer Ausfallwahrscheinlichkeit und einfacher täglicher Demontage und Wartung – ideal für kostengünstige niedrigfliegende Kurzstrecken-Luftvermessung und landwirtschaftliche Sprühaufgaben.
ECU-EFI + integrierte Starter-Generator-Version: Ausgestattet mit einem intelligenten elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem, das die Einspritzmenge automatisch anhand von Echtzeit-Höhen- und Luftdruckdaten anpasst, um Leistungsabfall in großer Höhe zu eliminieren. Der eingebaute 600-W-Generator kann sämtliche bordelektronischen Geräte unabhängig mit Strom versorgen und reduziert so Gesamtgewicht und Verkabelungskomplexität des Luftfahrzeugs.

Vollständige Tabelle der technischen Spezifikationen

Technischer Parameterpunkt	Verifizierter Standardparameterwert
Produktmodell & Hubraum	ZT-T120CC / 120 ccm
Produktkategorie	Leichter ziviler Industrie-UAV-Benzinmotor
Maximale Ausgangsleistung	11,22 PS / 8,25 kW
Stabiler Betriebsdrehzahlbereich	1300 U/min – 7500 U/min
Gesamtaußenmaß (LBH)	285 mm * 220 mm * 222 mm
Statischer Schub (100 m Höhe)	26,5 kg
Statischer Schub (1800 m Höhe)	23,5 kg
Passende Propellergrößen	26×10 / 26×12 / 27×10 / 28×10
Trockengewicht des Motors	3,05 kg
Zylinderbohrung × Hub	45 mm × 35 mm
Stündlicher Kraftstoffverbrauch (Vergaserversion)	4,5 l/h
Stündlicher Kraftstoffverbrauch (EFI-Version)	3,3 l/h
Gemischöl-Schmierverhältnis	25:1 ~ 30:1 (Benzin : Zweitakt-Spezialöl)
Anwendbare Zündungseingangs-Gleichspannung	6,0 V – 8,4 V
Optionale Konfiguration	Vergaser-Standardversion / EFI mit 600W integrierter Starter-Generator-Version
Hauptzivile Anwendungsszenarien	Luftbildvermessung, ökologische Waldpatrouille, Überwachung von Naturkatastrophengebieten, großflächige landwirtschaftliche Aussaat und Pestizidsprühung, mitteldistanzige leichte Frachtlieferdrohnen

Individuelle stoßfeste Schutzverpackung
Jedes ZT-T120CC-UAV-Triebwerk ist mit dickem, stoßdämpfendem Schaumstoff für alle Präzisionskomponenten umwickelt, einschließlich Vergaser, EFI-ECU, Kurbelwelle und Generatormodul. Die gesamte Einheit ist in einer verstärkten, massiven Holzkiste fixiert, um Kollisionen, Quetschungen und Feuchtigkeitsschäden während des grenzüberschreitenden Land- und Seetransports zu verhindern. Alle Kabelbäume und freiliegenden Präzisionsteile sind separat mit versiegelter Plastikfolie abgedeckt.
Vollständiges Standardzubehör
Jede Lieferung ist mit einem kompletten Satz Montagebefestigungsdichtungen, Propellerverbindungsflanschen, Mischöl-Messbecher, Wartungswerkzeugen und einem ausführlichen englischen Betriebs- und Wartungshandbuch ausgestattet. Passende Hilfsteile wie Kühlventilatoren und Schalldämpfer können je nach Kundenwunsch als optionale Zusatzausstattung mitgeliefert werden.
Globaler multimodaler Logistik-Support
Wir kooperieren mit professionellen Spediteuren für Industrieausrüstung und bieten Tür-zu-Tür-Landtransport, Seefracht und Luftfracht für weltweite zivile UAV-Hersteller und Betriebsteams an. Allen Sendungen sind vollständige Handelsrechnung, Packliste und Werksleistungsprüfzertifikat beigefügt, um die Zollabfertigungsverfahren zu vereinfachen.

F1: Auf welche Arten von zivilen unbemannten Luftfahrzeugen kann der ZT-T120CC UAV-Motor montiert werden?

A1: Dieser leichte UAV-Benzinmotor eignet sich für mittlere Multirotor-Industriedrohnen und kleine zivile unbemannte Luftfahrzeuge mit senkrechtem Start und Landung (VTOL). Typische zivile Einsatzszenarien umfassen die aerotopografische Kartierung, die ökologische Waldpatrouille, die Überwachung von Naturkatastrophen, großflächige landwirtschaftliche Sprühungen und leichte Kleinserien-Transporte. Er kann nicht mit Mini-Spielzeugdrohnen für Verbraucher oder Hochgeschwindigkeits-Renndrohnen mit extrem geringer Nutzlast kombiniert werden.

F2: Welches Mischungsverhältnis für die Schmierung sollte ich bei diesem Zweitakt-Drohnen-Benzinmotor einhalten, und gibt es besondere Kraftstoffanforderungen?

A2: Das standardmäßige Mischungsverhältnis für die Schmierung des Motors beträgt 25:1 bis 30:1 (Benzin zu speziellem Zweitakt-Schmieröl). Herkömmliches ziviles 92# Benzin kann den täglichen Betriebsbedarf decken, es ist kein spezielles hochwertiges Flugbenzin erforderlich. Sie müssen lediglich das Mischungsverhältnis beim Tanken strikt einhalten, um unzureichende Schmierung und daraus resultierenden Verschleiß der internen Komponenten zu vermeiden; detaillierte Schritte zur Ölmischung sind im beiliegenden Benutzerhandbuch des Produkts dokumentiert.