Produktübersicht
Der ZT-T222CC ist ein professioneller ziviler Drohnen-Benzinmotor, der ausschließlich für kommerzielle unbemannte Luftfahrzeuge ohne militärische Anwendungsszenarien entwickelt wurde. Mit einer ausgereiften Zweizylinder-Boxer-Zweitaktstruktur vereint dieser UAV-Motor ein leichtes Gehäuse, stabile Schubabgabe und niedrige Betriebskosten und bedient mittelschwere industrielle Fluganforderungen wie Luftvermessung, Pflanzenschutz, Umweltüberwachung und leichte Frachtlieferung.
Dieser Drohnen-Benzinmotor bietet zwei vollständige Montagekonfigurationen, die unterschiedlichen Budget- und Höhenbetriebsanforderungen gerecht werden. Die Vergaserversion zeichnet sich durch eine einfache mechanische Struktur und niedrige Wartungskosten für den Einsatz in niedrigen Höhenlagen aus. Die fortschrittliche ECU-EFI-Version ermöglicht eine Echtzeit-Anpassung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, passt sich an dünne Luftumgebungen über 1800 m Höhe an und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch erheblich. Der optionale integrierte Generator löst den Stromversorgungsbedarf hochpräziser Bordgeräte und macht zusätzliche schwere Ersatzbatterien für UAV-Plattformen überflüssig.
Kernfunktionale und strukturelle Merkmale
Doppelte anpassbare Konfigurationsoptionen
Zwei unabhängige, vollständige Setups stehen zur Auswahl, um verschiedene industrielle Flugprojekte abzudecken:
Vergaser + Elektrostart Standardversion: Kostengünstige Montage mit intuitiver mechanischer Gasannahme. Der stündliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,3 l, die tägliche Wartung ist einfach, ideal für landwirtschaftliche Sprühdrohnen in niedrigen Höhen und Kurzstrecken-Luftbilddrohnen.
ECU-EFI + Elektrostart + Generator Premiumversion: Das intelligente elektronische Kraftstoffeinspritzsystem kalibriert die Kraftstoffzufuhr automatisch basierend auf Höhe, Temperatur und Motorlast. Der Kraftstoffverbrauch sinkt auf nur 6,2 l pro Stunde, stabiler Betrieb unter Bedingungen mit niedrigem Luftdruck in großer Höhe. Das integrierte Generatormodul versorgt kontinuierlich verschiedene Luftfrachtnutzlasten mit Strom.
Überlegene leichte und stabile Schubleistung
Die gesamte Kernmotoreinheit wiegt nur 4860 g, mit separatem Auspuffrohr (470 g) und Zünder (380 g) für flexible modulare Montage. Sie erzeugt 45 kg statischen Schub auf 100 m nahe Meereshöhe und behält 41 kg stabilen Schub auf 1800 m Höhe. Der konstante Schub gewährleistet zuverlässige Steig-, Reise- und Sinkflugleistungen bei mittleren Nutzlasten und vermeidet Leistungsabfallstörungen bei der Luftvermessungsdatenerfassung.
Präzises luftfahrttaugliches Zünd- und Verbrennungssystem
Optimierte Bohrung × Hubgröße 45 mm × 35 mm mit einem Verdichtungsverhältnis von 7,6:1 maximiert Verbrennungseffizienz und Leistungsumwandlung. Ausgestattet mit universellen NGK CM6-Zündkerzen unterstützt der Breitbandzünder eine Eingangsspannung von 4,8 V–8,4 V und gewährleistet einen gleichmäßigen Zündfunken unter wechselnden Stromversorgungsbedingungen. Die werkseitig kalibrierte Leerlaufdrehzahl ist auf 1000 U/min festgelegt, um unbeabsichtigtes Absterben bei Schwebeflug- und Inspektionsaufgaben in niedriger Höhe zu verhindern. Der Schmierstandard verwendet ein Mischungsverhältnis von Benzin zu Zweitaktöl von 30:1 für langfristigen Schutz der internen Komponenten.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationsparameter | Verifizierter Werksparameter |
|---|---|
| Gesamthubraum | 222 ccm |
| Maximale Leistungsabgabe | 20,9 PS / 15,3 kW |
| Werkskalibrierte Leerlaufdrehzahl | 1000 U/min |
| Statischer Schub bei 100 m Höhe | 45 kg |
| Statischer Schub bei 1800 m Höhe | 41 kg |
| Passende Propellergrößen | 3210; 3212; 34*10 |
| Standard-Zündkerzenmodell | NGK CM6 |
| Zylinderbohrung × Hub | 45 mm × 35 mm |
| Motorverdichtungsverhältnis | 7,6:1 |
| Kraftstoff-Öl-Schmierstoff-Mischungsverhältnis | 30:1 |
| Kernmotor-Nettogewicht | 4860 g |
| Gewicht des separaten Auspuffrohrs | 470 g |
| Gewicht der Zünderbaugruppe | 380 g |
| Betriebsspannungsbereich der Zündung | 4,8 V - 8,4 V Gleichstrom |
| Stündlicher Kraftstoffverbrauch (Vergasermodell) | 8,3 l/h |
| Stündlicher Kraftstoffverbrauch (ECU-EFI-Modell) | 6,2 l/h |
| Gesamtaußenmaß (LBH) | 320 × 270 × 180 mm |
Zivile kommerzielle Anwendungsbereiche
Dieser Mehrzweck-UAV-Benzinmotor dient ausschließlich allen zivilen industriellen Luftarbeiten, einschließlich:
Landwirtschaftliche Starrflügeldrohnen: Ausbringen von Pestiziden auf Ackerflächen, Aussaat von Saatgut, Kartierung des Pflanzenwachstumszustands
Luftvermessungs- und Kartierungsdrohnen: Topografische Vermessung, Untersuchung von Minenressourcen, Inspektion von Wasserbauleitungen
Umweltüberwachungsflugzeuge: Waldbrandpatrouille, Wasserqualitätsprobenahme in Flüssen, Verfolgung von Lebensräumen wilder Tiere
Drohnen zur Inspektion ziviler Infrastruktur: Patrouille von Hochspannungsleitungen, Sicherheitsprüfung von Brücken, Inspektion von Windturbinenblättern
Leichte Frachtlieferplattformen: Materialtransport in Bergdörfern, Lieferung von täglichen Bedarfsgütern auf Inseln, ziviler Notfallhilfstransport
Häufig gestellte Fragen (2 exklusive FAQ)
Welche wesentlichen Unterschiede bestehen zwischen Vergaser- und EFI-Versionen des ZT-T222CC-Drohnen-Benzinmotors und wie wählt man das passende Modell aus?
A: Die Vergaservariante hat geringere Anschaffungskosten und eine einfachere Wartungsstruktur, verbraucht 8,3 Liter Kraftstoff pro Stunde und arbeitet zuverlässig für Einsätze unter 1000 m Höhe, wie z. B. landwirtschaftliche Sprühdrohnen im Flachland. Die ECU-EFI-Einspritzversion verfügt über eine intelligente adaptive Kraftstoffanpassung für dünne Höhenluft, der Kraftstoffverbrauch sinkt auf 6,2 l/h, um die Flugzeit deutlich zu verlängern, und ist mit einem integrierten Generator ausgestattet. Wenn Ihr Einsatzgebiet über 1500 m Höhe liegt oder Sie eine Langzeit-Luftüberwachung benötigen, wird das EFI-Modell dringend empfohlen.
Kann der eingebaute Generator der EFI-Version des ZT-T222CC-UAV-Motors mehrere Hochleistungsnutzlasten gleichzeitig mit Strom versorgen?
A: Ja, das integrierte Generatormodul der EFI-Konfiguration kann eine stabile Dauerstromversorgung für kombinierte Nutzlastgeräte wie Luft-LiDAR-Scanner, Wärmebildkameras, schwere Lenkservos und Datenübertragungsmodule für große Entfernungen bereitstellen. Die interne Spannungsstabilisierungsschaltung verhindert Stromschwankungsstörungen für Präzisionsmessgeräte bei Motordrehzahländerungen. Wenn Sie nur einfache Kartierungskameras und kleine Servos installieren, kann die Vergaserversion ohne Generator den täglichen Flugbedarf decken und zusätzliche Kosten sparen.
Verpackung, Versand und Werkslieferunterstützung
Alle ZT-T222CC UAV-Motoreinheiten verwenden stoßfeste Schaumstoff-Innenverpackung plus exportgerechte Holzkisten als Außenverpackung, um Transportschäden bei internationalem See- und Lufttransport zu vermeiden. Die Fabrik unterstützt Großhandelsbestellungen in großen Mengen, OEM-Eigenmarken-Anpassung und komplette passende Zubehörpakete, einschließlich Abgasrohr, Elektrostarter und Generator-Set. Jeder Bestellung liegen eine vollständige englische Bedienungsanleitung, eine routinemäßige Wartungsanleitung und ein 12-monatiger Garantieservice für Kernkomponenten bei. Wenn Sie offizielle Leistungstestberichte, Maßzeichnungsdateien oder personalisierte technische Parameteranpassungen benötigen, kontaktieren Sie bitte unser Vertriebsteam, um vollständige unterstützende technische Dokumente zu erhalten.
