Produktübersicht
Das SW60B-Mikroturbojet-Triebwerk ist ein ziviles Miniatur-Strahlantriebssystem mittleren Schubs, das von SWIWIN unabhängig entwickelt wurde und als kostengünstiger Antrieb für mittelgroße unbemannte Luftfahrzeuge sowie als Benzinmotor-Lösung für mittlere Industrie-Drohnen und leistungsstarke Hobby-Jet-Modellflugzeuge dient.
Unsere Marke konzentriert sich auf die vollständig unabhängige Forschung, intelligente Präzisionsfertigung und standardisierte globale Lieferkettenverwaltung von zivilen Mikro-Luftfahrt-Turbinenantriebssystemen. Wir bieten kompakte, ausfallarme und einfach zu bedienende Kerosin-betriebene Antriebslösungen für globale Modellflugclubs, kleine kommerzielle UAV-Hersteller und universitäre zivile Luft- und Raumfahrtforschungslabore.
Im Gegensatz zu den leichten Triebwerken mit geringem Schub (SW55B) und den schweren Turbinenmodellen mit großem Schub verwendet das SW60B ein moderates Design mit 83 mm Durchmesser und 200 mm Gesamtlänge, um mittelgroße Flugzeugzellen mit mittlerer Nutzlast zu passen. Es verwendet ausschließlich Flugkerosin als Kraftstoff mit einer Beimischung von 3–5 % Schmiermittel, kombiniert mit einem selbst entwickelten bürstenlosen Starter, einer Mini-Präzisionskraftstoffpumpe und einer intelligenten V3-ECU-Steuerung. Die Bus-Kommunikationsarchitektur vereinfacht die interne Verkabelung mittelgroßer Starrflügel-UAVs erheblich, und die mehrdimensionale Echtzeit-Überwachung der Parameter verhindert wirksam Überhitzung, Überdrehzahl und andere Flugfehler auf allen zivilen Flugplattformen.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameter Element | Standard Technische Daten |
|---|---|
| Offizielles Modell | SW60B Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nenndauerschub | 6 kg (60 N) |
| Hauptmotor-Nettogewicht | 800 g |
| Außendurchmesser | 83 mm |
| Gesamtlänge | 200 mm |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 50.000 U/min |
| Voller Betriebsdrehzahlbereich | 50.000 ~ 150.000 U/min |
| Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Obergrenze des Kraftstoffverbrauchs | ≤260 g/min |
| Kompatibler Kraftstofftyp | Flugturbinenkraftstoff |
| Schmiermittelmischungsverhältnis | 3 % bis 5 % Turbinen-Spezialschmiermittel |
| Standardwartungsintervall | 25 ununterbrochene Flugstunden |
Einführung der unabhängig entwickelten Kernkomponente
Unabhängiger bürstenloser Anlasser
Optimierter interner Magnetkreis und verschleißfeste Lagerstruktur, stabiles Drehmoment beim Kaltstart des UAV-Motors
Geringe Vibrationen und geringes Geräusch bei längerem Dauerbetrieb
Verlängerte Lebensdauer nach Tausenden von Startzyklus-Alterungstests, vollständig kompatibel mit der SW60B-Zündlogik
Standardmäßige maximale Ausgangsdrehzahl bis zu 97.000 U/min für schnelles Vorheizen und zuverlässige Zündung
Mini-Präzisionskraftstoffpumpe SWP30S
Ultrakompakte integrierte Bauweise, die nur minimalen Innenraum in mittelgroßen UAV-Rümpfen beansprucht
Hochpräzise Innenverzahnung für gleichmäßige, stabile Kraftstoffzerstäubung und -förderung
Universelle 4-mm-Einlass- und Auslassrohranschlüsse, einfache Verbindung zwischen Kraftstofftank und Motorverbrennungskammer
Echtzeit-Spannungsregelung in Verbindung mit dem V3-ECU, um die Kraftstoffzufuhr bei verschiedenen Drosselklappenstufen auszugleichen und den Gesamtkraftstoffverbrauch dieses Drohnen-Benzinmotors zu senken
Einzelbus-Signalkommunikationsarchitektur
Nur ein Datenbus-Kabel überträgt Signale zwischen ECU, Turbinenhauptkörper, Kraftstoffpumpe und Parameteranzeige
Reduziert unübersichtliche interne Verkabelung mittelgroßer Starrflügel-UAVs und senkt Risiken elektromagnetischer Signalstörungen
Überträgt synchron Echtzeitdaten wie Drehzahl, Abgastemperatur, Pumpenspannung und Drosselklappenstellung zur vollständigen Flugzustandsüberwachung
Einfache Plug-and-Play-Verkabelung, benutzerfreundlich für Hobby-Modellflieger ohne professionelle Schaltungsanpassungserfahrung
V3 Generation Eigenentwickeltes ECU-Steuerungssystem
Ausgestattet mit leistungsstarkem 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsrechenchip, extrem schneller Datenberechnung und Drosselklappenansprechgeschwindigkeit
Integrierte Festdrehzahl-Regelfunktion: stabilisiert automatisch die Drehzahl ohne ständige manuelle Drosselklappenanpassung
Integriert Motor-Aus-Schutz und manuelle Wiederstart-Sperrfunktion zur Erhöhung des gesamten Flugsicherheitsfaktors
Reichhaltige Erweiterungsschnittstellen: 3S-LiPo-Stromversorgung, Telemetrie-Datenrückmeldung, Display-Anschluss, PPM-Drosselklappensignal-Eingangsanschluss
Eingebaute mehrdimensionale Fehlerselbsterkennung einschließlich Übertemperatur, Überspannung und Langsamlauf-Stall, verlängert effektiv die Lebensdauer des UAV-Benzinmotors
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Mittelgroßer Hochleistungs-RC-Jet-Flugmodellbau
Premium-Mittelklasse-UAV-Triebwerk für fortgeschrittene Jet-Modellbau-Enthusiasten und Amateur-Flugmodellbau-Wettbewerbe. Der gleichmäßige Schub von 6 kg und die sensible Gasannahme ermöglichen agile Hochgeschwindigkeitsfahrten, Steigflüge und scharfe Kurvenmanöver, was das Flugerlebnis von mittelgroßen zivilen Jet-Modellflugzeugen erheblich verbessert.
Mittelschwere zivile Starrflügel-UAVs
Dient als Kern-Benzinmotor-Antriebsquelle für mehrere mittelgroße zivile unbemannte Luftplattformen:
Mittlere Reichweite für Geländevermessung und Fernerkundungskartierung mit mittleren Kamera-Nutzlasten
Mittelflächige landwirtschaftliche Ernteinspektion und Drohnen zur moderaten Schädlingsbekämpfung
Mittlere Reichweite für Umweltüberwachung von Flusseinzugsgebieten, Wäldern und Vororten mit Starrflügel-UAVs
Zivile Luftbild- und Besichtigungsdrohnen mit mittlerem Startgewicht
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlehre und Laborforschung
Perfekte Testantriebsausrüstung für schulische luftfahrttechnische Lehrexperimente zu Miniatur-Jet-Antrieben und Forschung und Entwicklung mittelgroßer ziviler Flugzeugprototypen. Das vollständige Echtzeit-Parameterüberwachungssystem liefert genaue, reproduzierbare Testdaten für Studenten und Forscher, die an technischer Forschung zu Mikroturbinen-UAV-Triebwerken beteiligt sind.
FAQ-Bereich
Welches Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Schmieröl benötigt der SW60B UAV-Benzinmotor?
A1: Dieses Mikro-Turbinentriebwerk unterstützt als Standardkraftstoff nur Flugkerosin. Die Betreiber müssen vor jedem Flug 3 % bis 5 % spezielles Turbinenschmieröl in das Kerosin mischen, um die internen Rotoren und Lager vor Verschleiß zu schützen.
Was ist der standardmäßige Wartungszyklus des SW60B-Strahltriebwerks?
A2: Der festgelegte Wartungszyklus beträgt 25 Betriebsstunden. Nach Erreichen des Zyklusstandards müssen die Benutzer den Kraftstofffilter zerlegen und reinigen, die Kraftstoffdüse und die Rotorkomponenten überprüfen sowie verschlissene Verschleißteile ersetzen, um den langfristig stabilen Betrieb des Drohnen-Benzinmotors zu gewährleisten.
