Produktübersicht
Das ZT80B Mikro-Turbojet-Triebwerk ist ein von SWIWIN eigenständig entwickeltes, leistungsstarkes ziviles Miniatur-Strahlantriebssystem und dient als kosteneffiziente UAV- und Drohnen-Benzinmotorlösung mit hohem Schub für mittelschwere industrielle unbemannte Luftfahrzeuge und anspruchsvolle Hobby-Jet-Flugmodellbauer.
Unsere Marke konzentriert sich auf die ganzheitliche unabhängige Forschung, intelligente Präzisionsfertigung und standardisierte globale Lieferkettenverwaltung von zivilen Mikroflugturbinen-Antriebssystemen. Wir liefern kompakte, störungsarme und einfach zu bedienende Antriebslösungen auf Kerosinbasis für globale Modellflugclubs, Hersteller mittelschwerer kommerzieller UAVs und universitäre zivile Luft- und Raumfahrtforschungslabore.
Im Vergleich zu den Modellen ZT55B mit geringem Schub und ZT60B mit mittlerem Schub verfügt das ZT80B über einen Durchmesser von 83 mm und eine Gesamtlänge von 200,9 mm, um mittelschwere Flugzeugzellen mit größeren Vermessungs-, Inspektions- und Sprühlasten zu tragen. Es unterstützt ausschließlich Flugkerosin als Standardkraftstoff mit einer Beimischung von 3–5 % speziellem Turbinenöl, gepaart mit einem selbst entwickelten bürstenlosen Anlasser, einer Miniatur-Präzisionskraftstoffpumpe und einem intelligenten V3-ECU-Controller. Die Einbus-Kommunikationsstruktur vereinfacht die interne Verkabelung mittlerer Starrflügel-UAVs erheblich, und die mehrdimensionale Echtzeit-Parameterüberwachung verhindert wirksam Überhitzungs-, Überdrehzahl- und Strömungsabrissfehler für alle zivilen Flugplattformen.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameter Element | Standard Technische Daten |
|---|---|
| Offizielles Modell | ZT80B Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nenndauerschub | 8 kg (80 N) |
| Hauptmotor-Nettogewicht | 800 g |
| Außendurchmesser | 83 mm |
| Gesamtlänge | 200,9 mm |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 50.000 U/min |
| Voller Betriebsdrehzahlbereich | 50.000 ~ 156.000 U/min |
| Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Obergrenze des Kraftstoffverbrauchs | ≤300 g/min |
| Kompatibler Kraftstofftyp | Flugturbinenkraftstoff |
| Schmiermittelmischungsverhältnis | 3 % bis 5 % Turbinen-Spezialschmiermittel |
| Standardwartungsintervall | 25 ununterbrochene Flugstunden |
Eigenentwickelte Kernkomponente – Detaillierte Einführung
Unabhängiger bürstenloser Anlasser
Optimierter interner Magnetkreis und verschleißfeste Lagerstruktur, stabiles Drehmoment beim Kaltstart des UAV-Motors
Geringe Vibrationen und geringes Geräusch bei längerem Dauerbetrieb
Verlängerte Lebensdauer nach tausenden von Startzyklus-Alterungstests, vollständig kompatibel mit der SW80B-Zündlogik
Standardmäßige maximale Ausgangsdrehzahl bis zu 97.000 U/min für schnelles Vorheizen und zuverlässige Zündung
Mini-Präzisionskraftstoffpumpe ZTP30S
Ultrakompakte integrierte Bauweise, die nur minimalen Einbauraum im Inneren von mittelschweren UAV-Rümpfen beansprucht
Hochpräzise Innenverzahnung für gleichmäßige, stabile Kraftstoffzerstäubung und -förderung
Universelle 4-mm-Einlass- und Auslassrohranschlüsse, einfache Verbindung zwischen Kraftstofftank und Motorverbrennungskammer
Echtzeit-Spannungsregelung in Verbindung mit dem V3-ECU, um die Kraftstoffzufuhr bei verschiedenen Drosselklappenstufen auszugleichen und den Gesamtkraftstoffverbrauch dieses Drohnen-Benzinmotors zu senken
Einzelbus-Signalkommunikationsarchitektur
Nur ein Datenbus-Kabel überträgt Signale zwischen ECU, Turbinenhauptkörper, Kraftstoffpumpe und Parameteranzeige
Reduziert unübersichtliche interne Verkabelung mittelgroßer Starrflügel-UAVs und senkt Risiken elektromagnetischer Signalstörungen
Überträgt synchron Echtzeitdaten wie Drehzahl, Abgastemperatur, Pumpenspannung und Drosselklappenstellung zur vollständigen Flugzustandsüberwachung
Einfache Plug-and-Play-Verkabelung, benutzerfreundlich für Hobby-Modellflieger ohne professionelle Schaltungsanpassungserfahrung
Selbst entwickeltes ECU-Steuerungssystem der dritten Generation
Ausgestattet mit leistungsstarkem 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsrechenchip, extrem schneller Datenberechnung und Drosselklappenansprechgeschwindigkeit
Integrierte Festdrehzahl-Regelfunktion: stabilisiert automatisch die Drehzahl ohne ständige manuelle Drosselklappenanpassung
Integriert Motor-Aus-Schutz und manuelle Wiederstart-Sperrfunktion zur Erhöhung des gesamten Flugsicherheitsfaktors
Reichhaltige Erweiterungsschnittstellen: 3S-LiPo-Stromversorgung, Telemetrie-Datenrückmeldung, Display-Anschluss, PPM-Drosselklappensignal-Eingangsanschluss
Eingebaute mehrdimensionale Fehlerselbsterkennung einschließlich Übertemperatur, Überspannung und Langsamlauf-Stall, verlängert effektiv die Lebensdauer des UAV-Benzinmotors
Zivile gewerbliche Anwendungsszenarien
Hochleistungsgroßmodell-RC-Jet-Aeromodelling
Premium-Hochleistungs-UAV-Motor für fortgeschrittene Jet-Modell-Enthusiasten und professionelle Aeromodelling-Wettbewerbe. Der konstante Schub von 8 kg und die sensible Gasannahme ermöglichen agile Hochgeschwindigkeitsfahrten, vertikale Steigflüge und scharfe Kurvenmanöver, was das Flugerlebnis von mittelgroßen bis großen zivilen Jet-Modellflugzeugen erheblich verbessert.
Mittelschwere bis schwere zivile Starrflügel-UAVs
Dient als Kern-Benzinmotor-Antriebsquelle für mehrere mittelgroße bis große zivile unbemannte Luftplattformen:
Mittel- bis langreichweitige Geländevermessungs- und Fernerkundungs-UAVs mit mittelschweren Kameralasten
Großflächige landwirtschaftliche Ernteinspektion und mäßigvolumige Schädlingsbekämpfungsdrohnen
Langstrecken-Umweltüberwachungs-Starrflügel-UAVs für Flussbecken, Wälder und Vorstadtluftqualität
Zivile Luftbild- und Besichtigungsdrohnen mit mittlerem bis hohem Startgewicht
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlehre und Laborforschung
Perfekte Testantriebsausrüstung für schulische Luftfahrt-Miniatur-Jet-Antriebslehrexperimente und die Forschung und Entwicklung von mittelgroßen bis großen zivilen Flugzeugprototypen. Das vollständige Echtzeit-Parameterüberwachungssystem liefert genaue, reproduzierbare Testdaten für Studenten und Forscher, die an technischer Forschung zu Mikroturbinen-UAV-Motoren beteiligt sind.
FAQ-Bereich
Welches Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Schmiermittel benötigt der ZT80B UAV-Benzinmotor?
A1: Dieses Mikro-Turbojet-Triebwerk unterstützt als Standardkraftstoff nur Flugkerosin. Die Betreiber müssen vor jedem Flug 3 % bis 5 % spezielles Turbinenschmieröl in das Kerosin mischen, um die internen Rotoren und Lager vor Verschleiß und Hochtemperaturschäden zu schützen.
Was ist der standardmäßige Wartungszyklus des ZT80B-Strahltriebwerks?
A2: Der festgelegte Wartungszyklus beträgt 25 Betriebsstunden. Nach Erreichen des Zyklusstandards müssen die Benutzer den Kraftstofffilter zerlegen und reinigen, die Kraftstoffdüse und die Rotorkomponenten überprüfen sowie verschlissene Verschleißteile ersetzen, um den langfristig stabilen Betrieb des Drohnen-Benzinmotors zu gewährleisten.
