Produktübersicht
Das ZT120B Mikro-Turbojet-Triebwerk ist ein extrem leistungsstarkes ziviles Miniatur-Strahlantriebssystem, das von SWIWIN unabhängig entwickelt wurde. Es dient als schwerer, kosteneffizienter UAV-Motor und Benzinmotor für große industrielle unbemannte Luftfahrzeuge sowie für hochwertige Riesen-Hobby-Jet-Flugmodelle.
Unsere Marke konzentriert sich auf die ganzheitliche unabhängige Forschung, intelligente Präzisionsfertigung und standardisierte globale Lieferkettenverwaltung von zivilen Mikro-Luftfahrt-Turbinenantriebssystemen. Wir liefern kompakte, störungsarme und einfach zu bedienende Kerosin-basierte Antriebslösungen für globale große Modellflugclubs, Hersteller schwerer kommerzieller UAVs und universitäre zivile Luft- und Raumfahrtforschungslabore.
Im Gegensatz zu den Modellen mit mittlerem Schub ZT80B, mittlerem Schub ZT60B und leichtem ZT55B hat das ZT120B einen Durchmesser von 99,4 mm und eine Gesamtlänge von 241 mm, um schwere Flugzeugzellen mit großen Nutzlasten für Vermessungen, Umweltinspektionen und landwirtschaftliche Sprühaufgaben zu tragen. Es verwendet ausschließlich Flugkerosin als Standardkraftstoff mit einem Beimischungsverhältnis von 3–5 % speziellem Turbinenschmiermittel, gepaart mit einem selbst entwickelten bürstenlosen Starter, einer Mini-Präzisionskraftstoffpumpe und einer intelligenten V3-ECU-Steuerung. Die Einzelbus-Kommunikationsarchitektur vereinfacht die interne Verkabelung großer Starrflügel-UAVs erheblich, und die mehrdimensionale Echtzeit-Parameterüberwachung verhindert wirksam Überhitzungs-, Überdrehzahl- und Strömungsabrissfehler für alle zivilen Flugplattformen.
Vollständige offizielle technische Parametertabelle
| Parameter Element | Standard Technische Daten |
|---|---|
| Offizielles Modell | ZT120B Mikro-Turbojet-Triebwerk |
| Nenndauerschub | 12 kg (120 N) |
| Hauptmotor-Nettogewicht | 1280 g |
| Außendurchmesser | 99,4 mm |
| Gesamtlänge | 241 mm |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 38.000 U/min |
| Voller Betriebsdrehzahlbereich | 38.000 ~ 125.000 U/min |
| Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Obergrenze des Kraftstoffverbrauchs | ≤350 g/min |
| Kompatibler Kraftstofftyp | Flugturbinenkraftstoff |
| Schmiermittelmischungsverhältnis | 3 % bis 5 % Turbinen-Spezialschmiermittel |
| Standardwartungsintervall | 25 ununterbrochene Flugstunden |
Eigenentwickelte Kernkomponente – Detaillierte Einführung
Unabhängiger bürstenloser Anlasser
Optimierter interner Magnetkreis und verschleißfeste Lagerstruktur, stabiles Drehmoment beim Kaltstart des UAV-Motors
Geringe Vibrationen und geringes Geräusch bei längerem Dauerbetrieb
Verlängerte Lebensdauer nach tausenden von Startzyklus-Alterungstests, vollständig kompatibel mit der Zündlogik des ZT120B
Standardmäßige maximale Ausgangsdrehzahl bis zu 97.000 U/min für schnelles Vorheizen und zuverlässige Zündung
Mini-Präzisionskraftstoffpumpe ZTP30S
Ultrakompakte integrierte Bauweise, die nur minimalen internen Installationsraum in Schwerlast-UAV-Rümpfen beansprucht
Hochpräzise Innenverzahnung für gleichmäßige, stabile Kraftstoffzerstäubung und -förderung
Universelle 4-mm-Einlass- und Auslassrohranschlüsse, einfache Verbindung zwischen Kraftstofftank und Motorverbrennungskammer
Echtzeit-Spannungsregelung in Verbindung mit dem V3-ECU, um die Kraftstoffzufuhr bei verschiedenen Drosselklappenstufen auszugleichen und den Gesamtkraftstoffverbrauch dieses Drohnen-Benzinmotors zu senken
Einzelbus-Signalkommunikationsarchitektur
Nur ein Datenbus-Kabel überträgt Signale zwischen ECU, Turbinenhauptkörper, Kraftstoffpumpe und Parameteranzeige
Reduziert unübersichtliche interne Verkabelung großer Festflügel-UAVs und senkt das Risiko elektromagnetischer Signalstörungen
Überträgt synchron Echtzeitdaten wie Drehzahl, Abgastemperatur, Pumpenspannung und Drosselklappenstellung zur vollständigen Flugzustandsüberwachung
Einfache Plug-and-Play-Verkabelung, benutzerfreundlich für Hobby-Modellflieger ohne professionelle Schaltungsanpassungserfahrung
Selbst entwickeltes ECU-Steuerungssystem der dritten Generation
Ausgestattet mit leistungsstarkem 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsrechenchip, extrem schneller Datenberechnung und Drosselklappenansprechgeschwindigkeit
Integrierte Festdrehzahl-Regelfunktion: stabilisiert automatisch die Drehzahl ohne ständige manuelle Drosselklappenanpassung
Integriert Motor-Aus-Schutz und manuelle Wiederstart-Sperrfunktion zur Erhöhung des gesamten Flugsicherheitsfaktors
Reichhaltige Erweiterungsschnittstellen: 3S-LiPo-Stromversorgung, Telemetrie-Datenrückmeldung, Display-Anschluss, PPM-Drosselklappensignal-Eingangsanschluss
Eingebaute mehrdimensionale Fehlerselbsterkennung einschließlich Übertemperatur, Überspannung und Langsamlauf-Stall, verlängert effektiv die Lebensdauer des UAV-Benzinmotors
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Riesiger Hochleistungs-RC-Jet-Flugmodellbau
Premium-Hochschub-Turbinenluftfahrtmotor für fortgeschrittene Modellbau-Enthusiasten großer Jets und professionelle internationale Aeromodell-Wettbewerbe. Der gleichmäßige 12-kg-Schub und die sensible Gasannahme unterstützen agile Hochgeschwindigkeitsfahrten, steile Steigflüge und scharfe Kurvenflugmanöver und verbessern das Flugerlebnis großer ziviler Jetmodellflugzeuge erheblich.
Schwere zivile Starrflügel-UAVs mit großer Nutzlast
Dient als Kern-Benzinmotor-Stromquelle für mehrere große Schwerlast-Zivil-UAV-Plattformen:
Langstrecken-Geländevermessungs- und Fernerkundungs-Kartierungs-UAVs mit großen professionellen Kameranutzlasten
Großflächige landwirtschaftliche Ernteinspektion und Industriedrohnen mit hohem Pestizidsprühvolumen
Regionsübergreifende Starrflügel-UAVs zur Überwachung der Luftqualität in Flusseinzugsgebieten, Wäldern und Küstengebieten
Zivile Besichtigungs- und Leichtfracht-Transportflugzeuge mit hohem Startgewicht
Universitäre zivile Luft- und Raumfahrtlehre und Laborforschung
Perfekte Schwerlast-Testausrüstung für Schul-Luftfahrt-Miniaturstrahltriebwerks-Lehrexperimente und Forschung und Entwicklung von Prototypen großer Zivilflugzeuge. Das vollständige Echtzeit-Parameterüberwachungssystem liefert genaue, reproduzierbare Testdaten für Studenten und Forscher, die an groß angelegter Mikroturbinen-UAV-Triebwerkstechnik forschen.
FAQ-Bereich
Welches Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Schmiermittel benötigt der Benzinmotor der ZT120B-Drohne?
A1: Dieses Mikro-Turbojet-Triebwerk unterstützt als Standardkraftstoff nur Flugkerosin. Die Betreiber müssen vor jedem Flug 3 % bis 5 % spezielles Turbinenschmieröl in das Kerosin mischen, um die internen Rotoren und Lager vor Verschleiß und Hochtemperaturschäden zu schützen.
Was ist der standardmäßige Wartungszyklus des ZT120B-Strahltriebwerks?
A2: Der festgelegte Wartungszyklus beträgt 25 Betriebsstunden. Nach Erreichen des Zyklusstandards müssen die Benutzer den Kraftstofffilter zerlegen und reinigen, die Kraftstoffdüse und die Rotorkomponenten überprüfen sowie verschlissene Verschleißteile ersetzen, um den langfristig stabilen Betrieb des Drohnen-Benzinmotors zu gewährleisten.
