Produktübersicht
Das ZT70EFI‑E UAV‑Triebwerk ist ein zweizylindriger Zweitakt‑EFI‑Drohnen‑Benzinmotor mit integrierter Elektrostarterfunktion. Dieser UAV‑Benzinmotor wurde von der Vergaser‑Kraftstoffversorgung auf elektronische Kraftstoffeinspritzung umgerüstet, wobei das Elektrostartermodul beibehalten wurde. Die EFI‑Technologie optimiert die Kraftstoffzerstäubung, verbessert die Leistung in großer Höhe und reduziert den manuellen Aufwand für die Einstellung des Kraftstoff‑Luft‑Gemischs.
Hergestellt aus luftfahrtgeeigneter Aluminiumlegierung mittels präziser CNC‑Bearbeitung, nutzt er eine luftgekühlte Rippenkühlung für zuverlässiges Wärmemanagement im Dauerflug. Das Elektrostart‑System läuft mit 12 V (3S‑Lithiumbatterie empfohlen). Das zugehörige Zündgerät unterstützt eine Gleichstromeingabe von 6 V–14,4 V und 1000 mAh.
Dieser Drohnen‑Benzinmotor ist für nichtmilitärische, kommerzielle zivile Aufgaben konzipiert: Kurzstrecken‑Luftkartierung, landwirtschaftliche Überwachung, Langzeit‑Umweltpatrouillen und andere industrielle UAV‑Missionen. Kundenspezifische Anpassungsdienste sind auf Anfrage verfügbar.
Vollständige technische Spezifikationstabelle
| Spezifikationspunkt | Exakter Parameter |
|---|---|
| Modell | ZT70EFI‑E UAV Benzinmotor |
| Hubraum | 69,92 ccm (34,96 ccm * 2) |
| Nutzbarer Drehzahlbereich | 1600–8000 U/min |
| Maximale Ausgangsleistung | 7,3 PS bei 8300 U/min |
| Motortrockengewicht | 2560 g |
| Zündungsgewicht | 160 g |
| Zündungsleistung | DC 6V–14,4V, 1000 mAh |
| Startspannung | 12V (3S-Lithiumbatterie empfohlen) |
| Empfohlener Propeller | 23×8‑10, 24×8‑10 (Zweiblatt) |
| Kraftstoffanforderung | 92#-Benzin + vollsynthetisches 2T-Schmieröl |
| Mischungsverhältnis Benzin-Schmieröl | 35 : 1 |
| Motortyp | Zweitakt-Zweizylinder-luftgekühlter EFI-UAV-Benzinmotor mit elektrischem Start |
Detaillierte strukturelle und technische Merkmale
Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem (EFI)
Dieser UAV-Benzinmotor ist mit einem EFI-Kraftstoffversorgungssystem ausgestattet. Das Steuergerät (ECU) passt die Kraftstoffeinspritzmenge automatisch an die Betriebsbedingungen an, wodurch die Kraftstoffverbrennung optimiert, die Kraftstoffeffizienz verbessert und eine bessere Leistung in Umgebungen mit großer Höhe und großen Temperaturunterschieden erzielt wird. Im Vergleich zu Vergasermotoren reduziert dieser Drohnen-Benzinmotor den manuellen Abstimmungsaufwand für das Kraftstoff-Luft-Verhältnis erheblich.
Zahnradgetriebene Elektrostart-Baugruppe
Das integrierte elektrische Startmodul mit Getriebeuntersetzung wird mit 12 V betrieben (3S-Lithiumbatterie empfohlen). Es treibt die Kurbelwelle an, um eine automatische Zündung abzuschließen, wodurch mühsame manuelle Startvorgänge entfallen und die Bequemlichkeit wiederholter Feldeinsätze verbessert wird. Der Getriebesatz ist vibrationsfest und langlebig für den langfristigen Einsatz in Industrie-UAVs.
Horizontal gegenläufiger Zweizylinder-Luftgekühlter Leistungskörper
Verwendet eine ausgereifte horizontal gegenüberliegende Zweizylinder-Anordnung. Mehrgruppen-Kühlrippen ermöglichen eine effiziente Wärmeableitung für langen Dauerbetrieb. Die Korrosionsschutz-Oberflächenbehandlung erhöht die Zuverlässigkeit der Komponenten unter staubigen, feuchten Außenbedingungen.
Weitspannungs-Zündmodul & Mehrpropeller-Kompatibilität
Das leichte Zündmodul wiegt nur 160 g und unterstützt Gleichspannungseingang von 6 V–14,4 V, sodass es sich leicht in bestehende Flugzeugelektriksysteme integrieren lässt. Es sind zwei Gruppen von Zweiblatt-Propellerspezifikationen erhältlich: 23×8–10 und 24×8–10. Standardmontagebohrungen passen zu den meisten gängigen kleinen und mittelgroßen zivilen Starrflügel-UAV-Zellen. Für Projekte mit speziellen Anforderungen wird eine kundenspezifische Entwicklung unterstützt.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Das ZT70EFI-E-Drohnenbenzinmotor gilt für nichtmilitärische zivile industrielle UAV-Projekte:
- Kurzstrecken‑Luftvermessung und Kartierung: regionale Geländescans und Erfassung von Landressourcendaten
- Zivile landwirtschaftliche Überwachung: Beobachtung des Pflanzenwachstums und Aufgaben zur Obstgarten‑Patrouille
- Langstrecken‑Umweltinspektion mit Starrflüglern für die Überwachung von Wäldern und Gewässern
- Zivile industrielle UAV‑Plattformen, die EFI‑Höhenanpassungsfähigkeit und elektrischen Startkomfort erfordern
Verpackung & weltweiter Versand
Standard-Exportverpackung: Stoßdämpfende Schaumstoff-Innenpolsterung + robuste Exportkartonage. Alle beweglichen Metallteile sind mit Rostschutzpapier umwickelt, um Oxidation während des Langstrecken-Transports auf dem See- oder Luftweg über Grenzen hinweg zu vermeiden.
Internationale Handelsbedingungen: Unterstützung von EXW, FOB, CIF, DDP und anderen gängigen Logistiklösungen; Zusammenarbeit mit globalen Frachtpartnern für Hafen-zu-Hafen- oder Tür-zu-Tür-Lieferung.
Kundenspezifische begaste Holzkiste: Verfügbar für Großhandelsbestellungen in großen Mengen, um den Schutz für den Seetransport zu verstärken.
Lieferzeit: Muster-Einzelgerätebestellungen werden innerhalb von 7 Arbeitstagen versandt; Massenproduktionsbestellungen in großen Mengen benötigen 12–18 Arbeitstage nach Bestätigung der Anzahlung.
Fabrikproduktion und strenge Qualitätskontrolle
Jeder fertige ZT70EFI‑E UAV‑Benzinmotor durchläuft vor dem Versand eine mehrstufige Prüfung:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien für Aluminium‑Zylinder, Kurbelwelle, EFI‑Komponenten, Elektrostarter‑Baugruppe und Zündsystemteile.
- Maßtoleranzkalibrierung für halbfertige mechanische Teile.
- Dauerlauf‑Vollasttest zur Überprüfung der EFI‑Steuerungsleistung, der Zuverlässigkeit des Elektrostarters, der Leistungsabgabe, der Drehzahlstabilität und des Betriebstemperaturverhaltens.
- Endmontage‑Prüfung: EFI‑Systemtest, Elektrostarter‑Funktionstest, Zündfunktionstest, Kraftstoffleitungs‑Dichtigkeitstest.
- Rostschutzbehandlung und abschließende Verpackungsinspektion.
Jeder Drohnen‑Benzinmotor erhält eine unabhängige Seriennummer; alle Testaufzeichnungen werden archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale Käufer zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1: Welche Kraftstoffanforderungen gelten für den ZT70EFI‑E UAV‑Benzinmotor? Erlaubt das EFI‑System die Verwendung von falsch gemischtem Kraftstoff?
Antwort: Dieser Drohnen‑Benzinmotor erfordert bleifreies Benzin der Sorte 92, gemischt mit vollsynthetischem Zweitakt‑Schmieröl im Verhältnis 35:1. Ethanolhaltiges Benzin ist verboten. Obwohl das EFI‑System die Kraftstoffzufuhr optimiert, kann es Schäden durch falsches Mischungsverhältnis oder minderwertigen Kraftstoff nicht ausgleichen. Falsche Kraftstoffmischung führt weiterhin zu Kohlenstoffablagerungen, beschleunigtem Verschleiß und Motorausfall. Bitte bereiten Sie vor jedem Flug strikt den vorgemischten Kraftstoff vor.
FAQ 2: Was sind die Hauptunterschiede zwischen dem GTT70EFI‑E und dem Vergasertyp ZT70‑E? Kann ich den Vergasermotor in meinem vorhandenen Flugzeugrahmen direkt durch diesen EFI‑Motor ersetzen?
Antwort: Im Vergleich zum vergaserbasierten ZT70‑E wurde dieser UAV‑Benzinmotor auf elektronische Kraftstoffeinspritzung umgerüstet, was eine bessere Höhenanpassungsfähigkeit, höhere Kraftstoffeffizienz und weniger manuelle Einstellarbeiten bietet, während das Motorgewicht auf 2560 g ansteigt. Die mechanischen Montagemaße sind weitgehend kompatibel, aber Sie müssen die EFI‑bezogene Verkabelung und Stromversorgung für Ihren Flugzeugrahmen anpassen. Bitte konsultieren Sie vor dem direkten Austausch für Ihre vorhandene UAV‑Plattform unser technisches Team.
Anfrage- und Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Probetests, Großbestellungsangebote, Beratung zu kundenspezifischen Lösungen, technische Parameterberatung, Installationszeichnungen oder Betriebsanleitungen für das ZT70EFI‑E UAV‑Triebwerk benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular auf der Website oder per offizieller Geschäfts‑E‑Mail. Unser professionelles Vertriebs‑ und Technikteam wird Ihnen innerhalb von 24 Arbeitsstunden antworten und kostenlose Unterlagen zum Kundendienst zur Verfügung stellen.
