ZT-1480CC 197 PS Turbogeladener Benzin-Direkteinspritzungs (GDI) Flugkolbenmotor

Produktübersicht

Der ZT-1480CC ist ein leistungsstarkes Schwerlast-Flugzeugkolbenmotor mit einem Hubraum von 1480 ml (1,5 l), aufgebaut mit einer aufgeladenen Vierzylinder-Reihenarchitektur. Er ist speziell für kommerzielle UAVs in großer Höhe, große Logistik-Frachtdrohnen, luftgestützte Einsatzplattformen und leichte allgemeine Luftfahrtflugzeuge entwickelt.

Durch die Integration eines fortschrittlichen Turboladersystems, Benzin-Direkteinspritzung (GDI) und einer Ventilsteuerung mit doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) liefert dieses Premium-Antriebsaggregat eine maximale Leistung von 197 PS (145 kW) bei 5600 U/min. Es erreicht ein Spitzendrehmoment von 285 N·m bereits ab 1500 U/min und verwendet ein vollständig leichtes Aluminiumlegierungsdesign für sowohl Zylinderblock als auch Zylinderkopf. Mit branchenführender Leistungsdichte, ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz und zuverlässigem Langzeitbetrieb dient es als ideale Antriebslösung für verschiedene kommerzielle Luftfahrtmissionen.

Kernleistungsvorteile

1. Turbo-Aufladung mit breitem Drehmomentband

Um Leistungsverluste durch geringe Luftdichte in großer Höhe zu vermeiden, ist der ZT-1480CC mit einem hocheffizienten Turboladersystem ausgestattet. Es liefert ein anhaltendes Spitzendrehmoment von 285 N·m über den weiten Drehzahlbereich von 1500–4000 U/min und sorgt so für eine starke momentane Leistungsabgabe.

Diese Drehmomentcharakteristik verkürzt effektiv die Startstrecke des Flugzeugs, bietet herausragende Steigleistung in großer Höhe und unterstützt vollständig Schwerlastflugmissionen, wodurch eine stabile Leistungsabgabe auch in komplexen Hochgebirgsarbeitsumgebungen gewährleistet wird.

2. Benzin-Direkteinspritzung (GDI) & präziser DOHC-Ventiltrieb

Der Motor verwendet ein Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzsystem mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1. Der Kraftstoff wird bei ultrahohem Druck zerstäubt und direkt in den Brennraum eingespritzt, wodurch eine vollständigere Kraftstoffmischung und höhere Verbrennungseffizienz erreicht wird.

Abgestimmt mit einem präzisen Doppel-Obenliegenden-Nockenwellen-Mechanismus (DOHC) und 4 Ventilen pro Zylinder (insgesamt 16 Ventile) erreicht der Motor einen optimierten thermischen Wirkungsgrad mit einer maximalen Nettoleistung von 130 kW. Die Kolbengeschwindigkeit wird bei 15,68 m/s gehalten, was einen ruhigen Lauf und reduzierten mechanischen Verschleiß bei längerem Dauerbetrieb gewährleistet.

3. Vollaluminium-Leichtbauweise & saubere Emissionen

Um ein hervorragendes Leistungsgewicht zu erreichen, das für Luftfahrtplattformen unerlässlich ist, werden sowohl Zylinderkopf als auch Zylinderblock aus hochfestem Premium-Aluminiumlegierung geschmiedet, was das Gesamtgewicht der Antriebseinheit effektiv reduziert und gleichzeitig eine hohe strukturelle Festigkeit beibehält.

Dieser Motor läuft mit dem weit verbreiteten handelsüblichen 92-Oktan-Benzin, was die täglichen Betriebskosten senkt. Er erfüllt vollständig die strengen chinesischen Abgasnormen der Stufe VI, mit saubereren Abgasemissionen, die dem Entwicklungstrend einer grünen und nachhaltigen Luftfahrt entsprechen.

Detaillierte technische Spezifikationen

Hauptanwendungsszenarien

• Große Langstrecken-Frachtlogistikdrohnen
• Höhenluftvermessungs-, Kartierungs- und Inspektionsdrohnen
• Schwerlast-Agrarpflanzenschutzdrohnen
• Leichte allgemeine Luftfahrtflugzeuge und Sportflugzeuge
• Notfallrettungs-, Waldpatrouillen- und Umweltüberwachungs-Luftplattformen

Verpackung & Logistik

Wir verwenden professionelle Exportverpackung für dieses Flugtriebwerksprodukt:

1. Der Triebwerkskörper wird zunächst mit stoß- und feuchtigkeitsbeständigen Materialien umwickelt, um Kollisionen und Feuchtigkeitsschäden während des Transports zu vermeiden.
2. Anschließend wird er in einer hochfesten, begasungsfreien Holzkiste mit maßgeschneiderter Polsterung fixiert, die den internationalen See- und Lufttransportstandards entspricht.
3. Wir unterstützen mehrere Transportmethoden, darunter Seefracht, Luftfracht und internationale Expresslieferung, und können maßgeschneiderte Verpackungslösungen nach Kundenwunsch anbieten.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Welche Kraftstoffart verwendet der ZT-1480CC Flugkolbenmotor? Ist spezielles Flugbenzin erforderlich?

A: Der ZT-1480CC Motor ist für den Betrieb mit handelsüblichem 92# Oktan Normalbenzin ausgelegt, das in den meisten Regionen weit verbreitet ist. Es ist kein teures Spezialflugbenzin erforderlich. Diese Kraftstoffkompatibilität senkt die täglichen Betriebs- und Treibstoffkosten für kommerzielle Langstreckenflüge erheblich, während gleichzeitig eine gleichbleibende Verbrennungseffizienz und Leistungsfähigkeit erhalten bleibt.

F2: Kann dieser Motor bei Höhenflügen eine stabile Leistung aufrechterhalten?

A: Ja. Der ZT-1480CC ist mit einem leistungsstarken Turboladersystem ausgestattet, das speziell entwickelt wurde, um den Leistungsabfall durch dünne Luft in großen Höhen auszugleichen. Er liefert ein anhaltendes Spitzendrehmoment von 285 N·m im Drehzahlbereich von 1500–4000 U/min und gewährleistet so eine zuverlässige Steigfähigkeit und konstante Leistungsabgabe selbst in Höhenbetriebsumgebungen. Er ist gut geeignet für Plateauvermessungen, Logistik in Bergregionen und andere kommerzielle Luftfahrtanwendungen in großer Höhe.