Kurze Produktvorstellung
Das ZT190B Mikro-Turbojet-UAV-Benzinmotor ist ein unabhängig entwickeltes Miniatur-Gasturbinen-Antriebsaggregat, das speziell für leistungsstarke zivile unbemannte Luftfahrzeuge und große Freizeit-RC-Jetmodelle entwickelt wurde. Als ausgereifter industrietauglicher UAV-Benzinmotor integriert er einen proprietären bürstenlosen Anlasser, eine blasenfreie Vier-Augen-Kraftstoffpumpe und ein intelligentes Einzelbus-ECU-Steuerungssystem und löst damit häufige Schwachstellen herkömmlicher Mikro-Strahltriebwerke wie instabile Kraftstoffversorgung, unübersichtliche Verkabelung und eingeschränkte Steuerungsfunktionen.
Die gesamte Maschine verwendet ein ultra-kompaktes Leichtbau-Design mit einem Gesamtdurchmesser von 109,5 mm, einer Länge von 260 mm und einem Nettogewicht von nur 1500 g, wodurch das Eigengewicht ziviler Luftfahrzeuge effektiv reduziert und reichlich Kabinenraum für Vermessungskameras, Datenübertragungsmodule und andere zivile Nutzlastausrüstung reserviert wird. Sie verwendet Standard-Flugzeugkerosin als Kraftstoff mit einem Schmieröl-Mischungsverhältnis von 3 %–5 %, und der maximale Kraftstoffverbrauch wird im Volllastzustand auf 550 g/min begrenzt.
Alle Forschungs-, Produktions- und Teststandards dieses Drohnen-Benzinmotors sind auf nichtmilitärische zivile kommerzielle Bereiche beschränkt und weit anwendbar für Luftvermessung, landwirtschaftliche Patrouillen, universitäre Luft- und Raumfahrtlaborforschung sowie hochwertige Luftfahrtausstellungsflugzeuge. Das Werk liefert zusammen mit dem Hauptmotor vollständige passende Zubehörteile, um Montage- und Inbetriebnahmezyklen für globale Kunden zu verkürzen.
Vollständige technische Parametertabelle
Hauptmotor-Gesamtparameter
| Parameter Element | Spezifischer Wert |
|---|---|
| Modell | ZT190B |
| Maximaler statischer Schub | 19 kg / 190 N |
| Außendurchmesser | 109,5 mm |
| Gesamtlänge | 260 mm |
| Trockengewicht | 1500 g |
| Nutzbare Drehzahl | 38000 ~ 120000 U/min |
| Stabile Leerlaufdrehzahl | 38000 U/min |
| Nennhöchsttemperatur der Abgase | 750℃ |
| Maximaler Kraftstoffverbrauch | ≤550 g/min |
| Geeigneter Kraftstoff | Flugturbinenkraftstoff |
| Standard-Mischungsverhältnis für Schmieröl | 3% ~ 5% |
| Standardwartungsintervall | 25 Flugstunden |
| Motorkategorie | Mikro-Turbojet-UAV-Benzinmotor |
ECU- und Betriebssteuerungsparameter
| Modulposten | Parameterwert |
|---|---|
| ECU-Hauptchip | 32-Bit-Hochgeschwindigkeitsprozessor |
| Datenübertragungsmodus | Einzelbus-Telemetriesignal |
| Kraftstoffpumpen-Startspannung | 0,5–1 V |
| Drehzahlbeschleunigungs-Steigungskoeffizient | 100 |
| Kraftstoffpumpen-Ausgangs-Steigungskoeffizient | 3 |
| Zündkraftstoffventil-Öffnungswert | 20 |
| Zündauslöse-Drehzahl | 3000 U/min |
| Vorwärm-Drehzahl | 5000 U/min |
| Kupplungstrenn-Drehzahl | 22000 U/min |
| Beschleunigungskurvenparameter | 25 |
| Verzögerungskurvenparameter | 25 |
| Echtzeit-Betriebstemperaturgrenze | ≤1000℃ |
| Mindestarbeitsspannung | ≥10V |
| Kraftstoffpumpen-Spannungsschutzgrenze | 13V |
| Automatische Neustartfunktion im Flug | Ein-/Ausschaltbar |
| Wiederstart-Zündspannung | Übereinstimmend mit der Hauptzündspannung |
Parameter des bürstenlosen Anlassermotors
| Motorelement | Parameterwert |
|---|---|
| Nennbetriebsdrehzahl | 97000 U/min |
| Motor-Ausfahrzeit | 0,5 s |
| Ausfahr-Arbeitsspannung | 3,5 V |
| Stabile Betriebsspannung | 4V |
| Motorkühlungsdrehzahl | 5000 U/min |
Standard-Zubehörliste für das vollständige Kit
ZT190B Hauptturbostrahltriebwerkskörper
ZTP50D Vieraugen-Antiblasen-Kraftstoffpumpe
V3 intelligenter ECU-Controller
GSU-Datenanzeigeterminal
Kraftstofffilter für die Luftfahrt
Kraftstoffregelungskugelhahn
Hauptstromversorgungsleitung
Drosselklappensignalleitung
Telemetriesignal-Übertragungsleitung
Kernunabhängige Technologiedetails
Selbstentwickelter bürstenloser integrierter Startergenerator
Dieser UAV-Benzinmotor ist mit einem patentierten bürstenlosen Startergenerator mit einer Nenndrehzahl von 97.000 U/min ausgestattet. Die integrierte Bauweise benötigt keinen zusätzlichen Einbauraum im Flugzeugrumpf und kann in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen und großer Höhe ein stabiles Startdrehmoment liefern, um die Kaltstartfehlerrate zu senken. Das Motorgehäuse ist mit einer wärmeableitenden Beschichtung versehen, die einen stabilen Betrieb bei häufigen Wiederholungsstarts gewährleistet und die Gesamtlebensdauer des UAV-Benzinmotors verlängert.
Vier-Augen-Doppeleinlass-Kraftstoffpumpensystem mit Anti-Blasen-Funktion
Der unterstützende ZTP50D-Kraftstoffpumpe verwendet eine einzigartige Doppel-Einlass- und Doppel-Auslass-Rohrleitungsstruktur mit einem 6-mm-Kraftstoffeinlass und einem 4-mm-Kraftstoffauslass. Die interne mehrschichtige Verteilungsstruktur kann in Flugbenzin gemischte Luftblasen vollständig zerkleinern und löst grundlegend die versteckte Gefahr des Triebwerksausfalls durch Luftblockierung während des Steigflugs und Hochgeschwindigkeitsflugs. Der Pumpenkörper besteht aus korrosionsbeständigem Aluminiumlegierungsmaterial, das langfristiger Korrosion durch Kraftstoff widerstehen kann und die Häufigkeit des Austauschs des Pumpenkörpers reduziert.
Vereinfachte Ein-Bus-Kommunikationssteuerung
Im Gegensatz zur mehrdrähtigen, verteilten Signalübertragung herkömmlicher Mikroturbinentriebwerke verwendet dieser UAV-Benzinmotor nur einen Bus, um die gesamte Datenübertragung einschließlich Drehzahl, Abgastemperatur und Drosselklappensignal zwischen ECU, Anzeigeterminal und Flugsteuerung durchzuführen. Die Verkabelung im Flugzeug wird erheblich vereinfacht, die Anzahl der potenziellen Fehlerstellen in der Verkabelung wird reduziert und die Störfestigkeit des gesamten elektrischen Systems wird verbessert.
V3 32-Bit-Intelligentes ECU-Steuergerät
Die passende V3-ECU ist mit einem schnellen 32-Bit-Rechenchip ausgestattet und verfügt über zwei Kernfunktionen: Drehzahlfeststellung und automatischen Neustart nach versehentlichem Abschalten. Wenn das Flugzeug während des Flugs auf kurzzeitige Kraftstoffversorgungsschwankungen oder einen Stromausfall stößt, löst die ECU automatisch das Zündprogramm aus, ohne dass ein manueller Eingriff am Boden erforderlich ist, was die Sicherheit von zivilen Langstreckenflugmissionen erheblich erhöht. Die Erweiterungsschnittstelle reserviert einen Telemetrie-Datenrückkanal für die Echtzeitüberwachung durch die Bodenstation.
Hochtemperaturbeständiger integrierter Turbinenkörper
Die Turbinenrotor, Brennkammer und Düse dieses UAV-Benzinmotors werden alle aus einer Hochtemperatur-Superlegierung für die Luftfahrt gegossen, die unter Volllast kontinuierlich einer Abgastemperatur von 750 °C standhalten kann, ohne sich zu verformen oder Leistungseinbußen zu erleiden. Das stromlinienförmige Außengehäuse reduziert den Flugwiderstand, und es sind symmetrische Standard-Montageösen vorgesehen, die ohne kundenspezifische mechanische Bearbeitung direkt an den meisten gängigen großen zivilen Starrflügel-UAVs und RC-Jet-Modellen installiert werden können.
Zivile kommerzielle Anwendungsszenarien
Dieser ZT190B Mikro-Turbojet-Drohnen-Benzinmotor ist nur für nichtmilitärische zivile industrielle, pädagogische und Freizeit-Luftfahrtbereiche geeignet:
- Hochgeschwindigkeits-Luftvermessung & -kartierung: Langstrecken-Gebirgsgeländescans, Überprüfung der Verkehrsinfrastruktur, großflächige allgemeine Landressourcenerhebung
- Zivile Umweltüberwachung: Gewässerqualitätspatrouille im gesamten Einzugsgebiet, Beobachtung des Waldvegetationswachstums in großem Umfang, Erhebung wilder ökologischer Ressourcen
- Landwirtschaftliche Industrie-UAV-Ausrüstung: schnelle Patrouille in großen Obstgärten, Hochgeschwindigkeits-Wachstumsinspektion von Nutzpflanzen
- Forschungslabore der Luft- und Raumfahrt an Universitäten: aerodynamische Testflugzeuge, Mikroturbinen-Antriebsentwicklungsprototypen
- Hochwertige große RC-Strahlflugzeuge, kommerzielle Luftfahrtausstellungs-Demonstrationsmodelle
Verpackung, Lieferung & herunterladbare Dokumente
Standard-Exportverpackung: Kundenspezifischer stoßdämpfender Aluminiumlegierungs-Innenkasten + begaster dicker Holzkastenaußenbehälter, mit temperaturisolierender Schaumstoffauskleidung im Inneren. Alle Präzisionsturbinenteile und elektronischen Zubehörteile werden separat mit rostschützendem Fettpapier und antistatischer Folie verpackt, um Kollisionsschäden während des grenzüberschreitenden See- und Lufttransports zu vermeiden.
Unterstützte internationale Handelsbedingungen: EXW, FOB, CIF, DDP Tür-zu-Tür-Weltlieferung, Zusammenarbeit mit spezialisierten Logistikdienstleistern für die Luft- und Raumfahrt.
Massenkundenspezifische Verpackung: Verstärkte kollisionssichere Holzkisten können für große Großhandelsbestellungen individuell angepasst werden, mit unabhängigen Trennwänden für jedes Zubehörteil, um ein Verrutschen zu verhindern.
Lieferzeit: Einzelmuster-Komplettsatz wird innerhalb von 12 Arbeitstagen versendet; Massenproduktionsaufträge werden innerhalb von 22–28 Arbeitstagen nach Bestätigung der Anzahlung geliefert.
Kostenlos herunterladbare Dateien nach Bestellung: SW190B Technisches Datenblatt PDF, SW190B Maßzeichnung PDF, offizielles Installations- und Bedienungshandbuch PDF.
Fabrik-F&E & strenger Qualitätsprüfungsprozess
Der Hersteller verfügt über ein vollständig unabhängiges Mikroturbinen-Forschungslabor, eine CNC-intelligente Produktionswerkstatt und voll funktionsfähige Prüfstandausrüstung. Jeder fertige ZT190B-UAV-Benzinmotor durchläuft vor Verlassen des Werks 6 wichtige Prüfstationen:
- Eingangskontrolle der Rohmaterialien: Materialzusammensetzung und Maßkalibrierung der Hochtemperaturlegierungs-Rotoren, des ECU-Chips, der Kraftstoffpumpe und aller Dichtungsteile.
- Ultrahochgeschwindigkeits-Rotor-Dynamikauswuchtkalibrierung und Echtzeit-Vibrationswerterfassung.
- Kontinuierlicher 3-stündiger Volllast-Prüfstandstest mit synchroner Aufzeichnung von Schub, Drehzahl, Abgastemperatur und Kraftstoffverbrauchsdaten.
- Kaltstartsimulationstest bei niedrigen Temperaturen und in großer Höhe zur Überprüfung der Startstabilität unter extremen Umgebungsbedingungen.
- Vollständige Zubehör-Komplettprüfung, Funktionstest aller Kabelbäume, Kraftstoffkomponenten und Datenanzeigeterminals.
- Korrosionsschutzbehandlung des Fertigprodukts, Antistatikbehandlung und endgültige Verpackungsprüfung.
Jeder Drohnen-Benzinmotor erhält eine exklusive, eindeutige Seriennummer. Alle Prüfstandsdaten und Produktionsaufzeichnungen werden dauerhaft archiviert, um eine rückverfolgbare Qualitätsgarantie für globale zivile UAV-Integratoren und Händler zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ 1 Welches Kraftstoff- und Schmierstoffverhältnis sollte für den Benzinmotor der Drohne ZT190B verwendet werden? Ist Ethanol-Kraftstoff erlaubt?
Antwort: Dieser UAV-Benzinmotor muss reines Flugkerosin verwenden, gemischt mit speziellem Turbinenschmieröl in einem Mischungsverhältnis von 3 % bis 5 %. Jeglicher Kraftstoff, der Ethanol enthält, ist strengstens verboten; Ethanol erzeugt große Mengen an Kohlenstoffablagerungen im Brennraum, verstopft die Vierloch-Kraftstoffpumpenleitung und verursacht dauerhafte Schäden am Hochtemperatur-Turbinenrotor. Reinigen Sie den Kraftstofffilter vor jedem Betanken, um Partikelverstopfungen im Ölkreislauf zu vermeiden. Führen Sie gemäß dem 25-Stunden-Wartungszyklus eine vollständige Demontagewartung durch.
FAQ 2 Kann die Single-Bus V3 ECU mit Autopiloten von Drittanbietern zusammenarbeiten? Wie geht man mit einem versehentlichen Motorausfall während des Fluges um?
Antwort: Die Single-Bus-Kommunikationsschnittstelle der V3 ECU unterstützt gängige zivile Industrie-Autopiloten auf dem Markt, und wir stellen die entsprechenden Kommunikationsprotokolldokumente kostenlos zur Verfügung. Dieser Drohnen-Benzinmotor ist mit einer integrierten automatischen Neustartfunktion ausgestattet. Sollte es während des Fluges zu einem versehentlichen Motorausfall kommen, aktiviert die ECU innerhalb weniger Sekunden automatisch das Zündprogramm, um den Motor neu zu starten. Wenn mehrere Neustartversuche fehlschlagen, unterbrechen Sie die Drosselklappen-Stromversorgung und führen Sie nach einer sicheren Gleitlandung eine Bodeninspektion durch. Unser technisches Team bietet jederzeit Fernunterstützung für die ECU-Parameterabstimmung.
Anfrage & globaler Kooperationsleitfaden
Wenn Sie Probenprüfung, Großhandelsangebote, technische Beratung zur Flugzeugrumpfanpassung, ECU-Parameterabstimmung oder den Download der technischen Spezifikationen und Maßzeichnungen als PDF-Dokumente für das ZT190B benötigen, senden Sie bitte Ihre Anfrage über das Kontaktformular der Website oder die offizielle Geschäfts-E-Mail. Unser professionelles Luft- und Raumfahrt-Antriebstechnik-Vertriebsteam wird alle Anfragen innerhalb von 24 Arbeitsstunden beantworten und kostenlose Richtlinien-Dokumente für den weltweiten Kundendienst sowie detaillierte Installations- und Betriebsanleitungen bereitstellen.
